84 Vietnam

Yüksek dağ geçitlerinden, ormanlardan ve ücra bölgelerden geçen demiryolu hatları boyunca, binlerce işçi sessizce çalışarak, gece gündüz her trenin güvenliğini sağlamak için çabalıyor. Vietnam Demiryolları Şirketi tarafından hayata geçirilen pratik 🚆

Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR), çevrimiçi toplantıları ve üst düzey iş birliğini kolaylaştırmak amacıyla tasarlanan “komuta vagonlu” özel trenini 29 Mayıs sabahı düzenlenen törenle hizmete sundu. Modern teknolojiyle donatılan bu özel 🚆

Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR) tarafından işletilen yüksek kaliteli “Hoa Phuong Do” treni, Hanoi ile Hai Phong hattındaki hizmetinin birinci yılını büyük bir başarıyla tamamladı. 10 Mayıs’ta yıl dönümünü kutlayan bu 🚆

Vietnam, sınır ötesi ticareti canlandırmak ve ulaşım altyapısını dünya standartlarına taşımak amacıyla devasa bir demiryolu projesine imza atıyor. Çin ile doğrudan bağlantı kuracak üç stratejik hat için 203,2 trilyon VND’nin 🚆

Vietnam’ın ulaşım altyapısını modernize etme vizyonu, Güney Koreli teknoloji devleriyle kurulan stratejik ortaklıklarla yeni bir boyuta taşınıyor. 23 Nisan 2026 tarihinde hükümet merkezinde gerçekleşen kritik görüşmede, Vietnam Başbakan Yardımcısı Pham 🚆

Vietnam Cumhurbaşkanı To Lam’ın geçtiğimiz Cuma günü tamamlanan Çin ziyareti, iki ülke arasındaki ilişkilerde “yeni bir parlak nokta” olarak tanımlanan demiryolu projelerini gündemin merkezine taşıdı. Göreve geldikten sonraki ilk yurt 🚆

Vietnam hükümeti, ülkenin çehresini değiştirecek olan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinde stratejik bir değişikliğe giderek süreci 17 bağımsız projeye böldü. 98 sayılı Karar uyarınca hayata geçirilen bu yeni model, devasa 🚆

Yen-Lao demiryolu hattı, Vietnam’ın kuzeyindeki Lao Cai eyaletinde mal ve yolcu taşımacılığının can damarı olarak kabul edilmektedir. Özellikle Bao Ha beldesinden geçen 22,4 kilometrelik bölüm, bölgenin ekonomik canlılığı ve ulaşım 🚆

Vietnam Hükümeti, demiryolu sektörünü küresel standartlara taşımak ve ekonomik bir güç merkezi haline getirmek amacıyla hazırlanan 498 numaralı Kararı resmen yayımladı. 2026-2030 dönemini kapsayan ve 2035 vizyonuna odaklanan bu plan, 🚆

Hanoi’nin merkezinden geçen ve evlerin balkonlarına birkaç santimetre mesafedeki raylarıyla dünyaca ünlü hale gelen “Tren Caddesi”, demiryolu trafiğini seyreltmeyi hedefleyen radikal bir planın merkezinde. Vietnamlı yetkililer, turist akını ile demiryolu 🚆

Vietnam’ın Khanh Hoa ve Ninh Thuan illerinin idari birleşmesinin ardından, ulaştırma sektörü bölgedeki demiryolu hatlarını mercek altına aldı. Özellikle Kuzey-Güney hattı üzerinde güvenliği tehdit eden “izinsiz hemzemin geçitler,” bölgedeki trafik 🚆

Vietnam’ın Quang Tri eyaleti, Kuzey-Güney demiryolu hattı üzerindeki trafik güvenliğini artırmak amacıyla radikal bir adım atıyor. İl Halk Komitesi tarafından 27 Mart 2026 tarihinde paylaşılan bilgilere göre, 1037/KH-UBND sayılı plan 🚆

Vietnam’ın kritik ulaşım noktalarından biri olan Hai Van Geçidi’ndeki demiryolu hattı, yaşanan kaya düşmesi kazasının ardından gerçekleştirilen hızlı müdahale ile trafiğe yeniden açıldı. 14 Mart 2026 tarihinde meydana gelen olayın 🚆

Vietnam’da etkili olan şiddetli yağışlar, ülkenin en kritik ulaşım arterlerinden biri olan Kuzey-Güney demiryolu hattını felç etti. 14 Mart 2026 sabahı, Hai Van Geçidi’nin zirvesinde meydana gelen toprak kayması sonucu 🚆

Vietnam hükümeti, ülkenin stratejik ulaşım altyapısını modernize etmek ve küresel rekabet gücünü artırmak amacıyla radikal bir yeniden yapılandırma sürecini başlattı. 10 Mart 2026 tarihinde Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc başkanlığında 🚆