İZBAN Treni İle Hafriyat Kamyonu Çarpıştı

15/06/2017 35 İzmir, Banliyö Trenleri, DEMİRYOLU, GENEL, KENTİÇİ Raylı Sistemler, TÜRKİYE

İZBAN Treni İle Hafriyat Kamyonu Çarpıştı :İzmir’in Torbalı ilçesinde hemzemin geçide kontrolsüz giriş yapan hafriyat kamyonu ile seyir halindeki İZBAN treni ile çarpıştı.

İzmir’in Torbalı ilçesinde hemzemin geçide kontrolsüz giriş yapan 03 SN 529 plakalı hafriyat kamyonu ile seyir halindeki İZBAN treni ile çarpıştı.

Edinilen bilgiye göre, saat 10.00 sıralarında İzmir-Torbalı seferini yapan İZBAN treni, Cumaovası – Torbalı istasyonları arasındaki bir hemzemin geçitte mıcır dolu hafriyat kamyonu ile çarpıştı.

Meydana gelen kazada ölen ve yaralanan olmazken yolcular korku dolu anlar yaşadı.İhbar üzerine olay yerine sağlık ekipleri ve emniyet ekipleri sevk edildi. Kazadan sonra İZBAN seferleri durdu ve yolcular ESHOT otobüsleri ile taşındı.

Kazayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Sydney Southwest Metro’da Açılış İçin Akreditasyon Bekleniyor

Avustralya’nın Sydney kentinde Sydenham ile Bankstown arasındaki hattın metro sistemine dönüştürülmesiyle oluşturulan Southwest Metro’nun açılış tarihi henüz kesinleşmedi. Beş haftalık deneme çalışmaları tamamlanırken, hattın yolcu taşımacılığına başlayabilmesi için bağımsız düzenleyici değerlendirmesi ve resmi akreditasyon sürecinin tamamlanması gerekiyor. Yeni Güney Galler Hükümeti, hattın 2026 yılının sonlarına doğru açılmasının beklendiğini açıklamıştı. Ancak 🚆

FS Logistix’ten Stadler’e 8 Çift Modlu Lokomotif Siparişi

İtalya’nın demiryolu lojistik şirketi FS Logistix, liman, terminal ve istasyonlardaki manevra faaliyetlerinde kullanılmak üzere Stadler’den sekiz adet EUROLIGHT Dual çift modlu lokomotif sipariş etti. Mercitalia Shunting & Terminal filosuna katılacak lokomotifler, elektrikli ve elektriksiz demiryolu hatlarında aynı araçla çalışabilecek. EUROLIGHT Dual lokomotifler, havai hattan sağlanan 3 kV doğru akım elektrik 🚆

Fujairah-ICAD Demiryolu Hizmeti Başladı: Gümrük İşlemleri Abu Dabi’de Tamamlanacak

Birleşik Arap Emirlikleri’nde Etihad Rail Freight ile AD Ports Group, Fujairah Terminalleri ile Abu Dabi Sanayi Şehri (ICAD) arasında doğrudan demiryolu yük hizmetini başlattı. 20 Eylül’de duyurulan yeni hizmet sayesinde Fujairah’a deniz yoluyla ulaşan konteynerler yaklaşık 200 kilometrelik demiryolu yolculuğunun ardından ICAD’de gümrük muayenesi, işlemleri ve malın serbest bırakılması süreçlerinden 🚆

Metra’nın İlk Bataryalı Treni Chicago’da Sergilenecek: Yolcu Seferleri 2028’de

ABD’nin Chicago kentindeki banliyö demiryolu işletmecisi Metra’nın sipariş ettiği bataryalı elektrikli trenlerden ilki, 5 Ekim’de kentte düzenlenecek etkinlikte kamuoyuna tanıtılacak. Stadler tarafından üretilen FLIRT tren setinin 2028 yılına kadar yolcu taşımacılığında hizmete girmesi planlanıyor. Metra’nın satın aldığı sekiz tren setinden biri olan araç, ABD pazarı için üretilen ilk bataryalı FLIRT 🚆

St. Louis MetroLink’te Tek Vagonlu Tren Dönemi Yeniden Test Edilecek

ABD’nin St. Louis kentindeki Metro Transit, MetroLink trenlerinde tek vagonlu işletmeyi yeniden denemeye hazırlanıyor. 3 Ekim’de başlayacak pilot uygulamada, normal şartlarda iki vagonla hizmet veren trenlerden bazıları tek vagonlu olarak işletilecek. Kurum, uygulamanın yıllık bakım maliyetlerini yaklaşık 4,8 milyon dolardan 800 bin dolara kadar düşürebileceğini öngörüyor. Pilot uygulamanın 2027 baharına 🚆

Auckland Trenleri İlk Haftada 528 Bin Yolcu Taşındı

Yeni Zelanda’nın Auckland kentinde City Rail Link’in (CRL) hizmete girmesiyle tren yolculuklarında yeni bir haftalık rekor kırıldı. 13-19 Eylül 2026 tarihleri arasındaki ilk haftada Auckland demiryolu ağında 528 bin 7 biniş kaydedildi. Böylece Mart 2019’da 504 bin 380 olarak belirlenen önceki haftalık rekor 23 bin 627 biniş farkla geride bırakıldı. 🚆

Batı Avustralya Yük Demiryolunda Geri Alım Planı

Batı Avustralya Hükümeti, eyaletin yük demiryolu ağını yeniden kamu kontrolüne alma planında yeni bir aşamaya geçti. Ulaştırma ve Büyük Altyapı Bakanı Rita Saffioti’nin parlamentoya sunduğu yasa tasarısı, olası geri alımın ardından devletin demiryolu işletmesini uzun süre elinde tutmak yerine yeniden yapılandırabileceği bir model öngörüyor. 16 Eylül 2026’da Batı Avustralya Parlamentosu’na 🚆

UGL Transport ve One Rail Australia Arasında Bakım Anlaşması 5 Yıl Uzatıldı

Avustralya’nın demiryolu sektöründe faaliyet gösteren UGL Transport ile One Rail Australia arasındaki uzun vadeli bakım anlaşması beş yıl daha uzatıldı. Uzatma seçeneğinin de bulunduğu yeni sözleşme kapsamında UGL Transport, One Rail Australia’nın lokomotif filosunun büyük bölümüne yönelik bakım ve revizyon çalışmalarını sürdürecek. 19 Ağustos 2026’da duyurulan anlaşma; lokomotiflerin döner parçaları, 🚆

InnoTrans 2026’da 113 Demiryolu Aracı Sergileniyor

Almanya’nın başkenti Berlin’de 22-25 Eylül 2026 tarihleri arasında düzenlenen InnoTrans 2026’nın açık hava ve raylı araç sergisinde 17 ülkeden 113 araç yer alıyor. Yaklaşık 20 bin metrekarelik alana yayılan sergide yüksek hızlı trenlerden lokomotiflere, hidrojen ve batarya tahrikli araçlardan otonom ulaşım çözümlerine kadar demiryolu sektörünün farklı teknolojileri ziyaretçilere sunuluyor. Messe 🚆

Viyana’nın 511,5 Milyon Avroluk Demiryolu Projesinde İlk Kazma Vuruldu

Avusturya’nın başkenti Viyana’da Verbindungsbahn demiryolu hattının modernizasyonu için ana inşaat çalışmaları başladı. ÖBB tarafından yürütülen ve yaklaşık 511,5 milyon avroluk yatırım öngören proje, Hütteldorf ile Meidling arasındaki yaklaşık 5 kilometrelik hattın yenilenmesini kapsıyor. Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, Viyana Ulaşım Konseyi Üyesi Ulli Sima ve ÖBB Üst Yöneticisi Andreas Matthä’nın 🚆

Bu ve benzeri feci kazaların önüne geçilmesi “gerek-şart”! Bunun da tek yolu: ya tercihen alt-/üst geçitler yardımıyla iki sistemin kesişmesinin tamamen önlenmesi, ya da –şayet alt-/üstgeçit çeşitli (ör.: ekonomik) nedenlerle yapılamıyor ise, en azından geçitlerin o denli barikatlanması ki, trenin gelişi esnasında lastik tekerlekli kara taşıtlarının hatta girişinin kesinlikle önlenmesidir. Yoksa iner-/kalkar, yani açılır-kapanır bariyer sistemleri ile, bu ülkede bu sorunun henüz çözüm olamadığını kavramamız gereki. Çünkü bu bir alışkanlık (alışmamış kıçta don durmuyor), eğitim-kültür düzeyi, akıl-irfan… meselesi. Vatandaşın önce demir tekerlekli araçların ne denli ağır ve ataleti yüksek, zorlu birer araç olduğunu ve bu nedenle kesin geçiş üstünlüğüne sahip araçlar olduğunu kavraması gerek…
Huylu huyundan, alışkanlıklarından kolaylıkla vazgeçemiyor. Dikkat ve özen ise, zaten bizde en son sırada gelmekte. Kara yollarımızdaki akıl almaz kazaların da ana nedeni bu değil mi?

Baha Şenkök dedi ki:

16/06/2017, 12:30

Bu ve benzeri feci kazaların önüne geçilmesi “gerek-şart”! Bunun da tek yolu: ya tercihen alt-/üst geçitler yardımıyla iki sistemin kesişmesinin tamamen önlenmesi, ya da –şayet alt-/üstgeçit çeşitli (ör.: ekonomik) nedenlerle yapılamıyor ise, en azından geçitlerin o denli barikatlanması ki, trenin gelişi esnasında lastik tekerlekli kara taşıtlarının hatta girişinin kesinlikle önlenmesidir. Yoksa iner-/kalkar, yani açılır-kapanır bariyer sistemleri ile, bu ülkede bu sorunun henüz çözüm olamadığını kavramamız gereki. Çünkü bu bir alışkanlık (alışmamış kıçta don durmuyor), eğitim-kültür düzeyi, akıl-irfan… meselesi. Vatandaşın önce demir tekerlekli araçların ne denli ağır ve ataleti yüksek, zorlu birer araç olduğunu ve bu nedenle kesin geçiş üstünlüğüne sahip araçlar olduğunu kavraması gerek…
Huylu huyundan, alışkanlıklarından kolaylıkla vazgeçemiyor. Dikkat ve özen ise, zaten bizde en son sırada gelmekte. Kara yollarımızdaki akıl almaz kazaların da ana nedeni bu değil mi?

Yorumlar kapatıldı.