Fransız Ulusal Demiryolları Derneği’nin (SNCF) uluslararası seferlere sağladığı finansmanı kesme kararı, Avrupa’nın popüler gece treni ağı Nightjet’i vurdu. Operatör SNCF Voyageurs, Paris-Viyana ve Paris-Berlin arasındaki Nightjet gece treni seferlerinin 14 Aralık 2025 tarihinde yürürlüğe girecek yeni kış tarifesiyle birlikte iptal edildiğini duyurdu.
Bu karar, Fransız Ulaştırma Bakanlığı’nın 2026 yılından itibaren yurtdışı gece trenleri için finansman sağlamayı reddetmesinin ardından geldi.
Seferler Sürdürülebilir Olmaktan Çıktı
SNCF Voyageurs, bu kararı ortakları ÖBB, Deutsche Bahn ve SNCB ile birlikte duyurdu. Hükümet desteğinin sona ermesiyle bu güzergâhlardaki seferler durdurulacak. ÖBB’nin ise Viyana-Brüksel arası haftada üç kez olan seferlerini kısaltacağı belirtildi.
İptal kararının arkasındaki ana gerekçe maliyet:
2024 yılı ortalama doluluk oranı %70 olmasına rağmen, bu oran başarılı bir gelir-kazanç operasyonu için yeterli değildi. İşletme giderlerinin bir kısmını karşılayacak sübvansiyonlar olmadan hizmetin mali açıdan sürdürülebilir olmadığı ortaya çıktı.
SNCF Voyageurs, tüm Fransız iç hat gece trenlerinin de devlet bütçesinden desteklendiğini ve dolayısıyla uluslararası güzergâhların eşit destek olmadan var olamayacağını vurguladı.
Avrupa’da Gece Treni Vizyonuna Darbe
İlk Paris-Viyana Nightjet treni Aralık 2021’de, Paris-Berlin seferleri ise 2023’te başlamıştı. Bu bağlantılar, Avrupa’nın gece treni ağının ve çevre dostu ulaşım gelişiminin yeniden doğuşunu temsil ediyordu. Ancak kamu fonu sağlanmadığı için daha fazla ilerleme kaydedilemiyor.
ÖBB, Nightjet markasına yatırım yapmaya devam ediyor ve yeni vagonlar satın alarak yolcu konforunu artırıyor. Şirket, hava taşımacılığına kıyasla çevre dostu yapısı nedeniyle gece yolculuğunu savunuyor.
Avrupa genelindeki gece treni uzmanları, gece trenini ulaşımın karbonsuzlaştırılmasında önemli bir çözüm olarak görüyor. Ancak Paris seferlerinin iptali, bu çözümün geleceğinin istikrarlı politikalara, ortak yatırımlara ve sürdürülebilir finansmana ne kadar bağlı olduğunu kanıtlıyor. Hükümet desteği olmadan, ortalama yolcu talebine rağmen düzenli bir uluslararası sefer tarifesinin uygulanmasının zor olduğu görülüyor.
