Türkiye, ulaşım ve lojistik alanında tarihinin en büyük projelerinden birine imza atmaya hazırlanıyor. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından hayata geçirilecek olan “İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL)” projesi için genel ihale ilanı resmen yayımlandı. Bu devasa yatırım, sadece İstanbul’un trafik yükünü hafifletmekle kalmayıp, Asya ve Avrupa arasındaki demiryolu bağlantısını yeni bir boyuta taşıyacak.
Rekor Finansman ve Uluslararası İş Birliği
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada projenin finansal gücüne dikkat çekti. Toplam 6,75 milyar dolarlık bir bütçeyle hayata geçirilecek olan INRAIL, Türkiye’nin dış finansmanla gerçekleştirilen en büyük demiryolu projesi olma unvanını taşıyor. Bakan Uraloğlu, 6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakata varıldığını belirterek, ihale sürecinin bu yıl içinde tamamlanıp yer tesliminin yapılacağını müjdeledi.
Resmi Gazete’de yer alan bilgilere göre; projenin ana omurgası Dünya Bankası’ndan talep edilen 2 milyar dolarlık kredi ile desteklenirken; Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu projenin diğer büyük paydaşları arasında yer alıyor.
Projenin Üç Ana Bileşeni
INRAIL projesi, operasyonel verimliliği artırmak adına üç temel bileşen üzerine inşa edildi:
1. Tasarım, Altyapı ve Üst Yapı İnşaat İşleri: Bu aşamada FIDIC Sarı Kitap (Tasarla-Yap) modeli uygulanacak. Çayırova ve Çatalca istasyonlarını birbirine bağlayan 122,3 km çift hat ana hat ile 4,7 km tek hat bağlantısı inşa edilecek. Toplamda 127 km uzunluğundaki bu hat; tam sinyalizasyonlu, elektrifikasyonlu ve saatte 160 km hıza uygun yüksek standartlı bir yapıya sahip olacak.
2. Tasarım ve İnşaat Denetimi: Tüm mühendislik tasarımlarının incelenmesi ve yapım sürecinin uluslararası standartlarda denetlenmesi için kapsamlı danışmanlık hizmetlerini içerir. Bu bileşen, inşaatın her aşamasının titizlikle kontrol edilmesini garanti altına alacaktır.
3. Uygulama Desteği ve Toplumsal Fayda: Projenin yönetim kapasitesini artırmak için danışmanlar görevlendirilecek. Ayrıca bu bileşen altında, iş gücü piyasasında toplumsal cinsiyet eşitsizliklerinin azaltılmasına yönelik özel destek projeleri de yürütülecek.
Mühendislik Harikası: Tüneller ve Köprüler
İstanbul’un zorlu coğrafyasında konumlanan INRAIL projesi, teknik açıdan tam bir mühendislik harikası niteliğinde. Güzergah boyunca toplam uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 adet tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 adet köprü inşa edilecek. Bu yapılar, hattın coğrafi engellere takılmadan hızlı ve güvenli bir şekilde ilerlemesini sağlayacak.
Hattın başlangıç noktası Marmaray’ın Çayırova kesimi olacak. Güzergah; Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden geçerek Çatalca’ya ulaşacak. Burada, yapımı süren Halkalı-Çerkezköy hattına entegre olarak Avrupa bağlantısını tamamlayacak.
İhale Paketleri ve Uygulama Takvimi
Projenin yapım işleri dört ana kesime ayrılmış durumda:
-
Kesim 1: 28,49 km
-
Kesim 2: 25,76 km
-
Kesim 3: 32,15 km
-
Kesim 4: 39,49 km
Ayrıca tüm hattın sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemleri ayrı bir paket olarak ihale edilecek. Yapım süreci için 5 yıl inşaat ve 2 yıl kusur sorumluluk süresi öngörülüyor. Özel ihale ilanlarının ise Nisan 2026 tarihinde yayımlanması planlanıyor.
İletişim ve Bilgi
Proje ile ilgili tüm süreçler Ankara’da bulunan AYGM Demiryolları Yapım Dairesi Başkanlığı tarafından koordine ediliyor. Yetkili isim olarak Serkan Uçar’ın belirtildiği ilanda, projenin teknik ve idari takibi için tüm kanallar açık tutuluyor.
INRAIL, sadece bir ulaşım hattı değil, Türkiye’nin küresel ticaret koridorlarındaki stratejik konumunu perçinleyecek dev bir ekonomik koridor olarak yükseliyor.
