Vietnam, ulaşım altyapısında çağ atlatacak devasa bir adım atıyor. Quang Ninh eyalet yönetimi, kendi sınırları içerisinden geçecek olan Hanoi – Quang Ninh Yüksek Hızlı Demiryolu hattının güzergah planını resmi olarak kabul etti. 2026 yılı itibarıyla hız kazanan bu karar, ülkenin kuzey ekonomik koridorunu birbirine bağlayacak olan 150 trilyon VND’lik mega projenin hayata geçirilmesi için en kritik engellerden birini ortadan kaldırdı.
Quang Ninh Güzergahı: Teknik Detaylar ve Stratejik Noktalar
Projenin Quang Ninh ayağı, toplamda 39.325 kilometrelik bir mesafeyi kapsıyor. Hai Phong şehri sınırından başlayan hat, bölgenin önemli yerleşim ve sanayi merkezlerinden geçerek Tuan Chau’daki Ha Long Yeşil İstasyonu’nda son bulacak.
Güzergahın izleyeceği ana hat şu şekildedir:
-
Başlangıç: Hai Phong sınırı (80+895 km noktası).
-
Geçiş Bölgeleri: Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi ve Dong Mai.
-
Varış: Ha Long Xanh istasyonu ve depo kompleksi.
Özellikle Uong Bi bölgesinde petrol boru hattı koridoruna paralel ilerleyecek olan hat, Dong Mai Sanayi Parkı’nın arkasından dolanarak ekolojik yapıyı korumayı hedefliyor. Hattın son bölümü ise otoyol ağlarıyla entegre bir şekilde Tuan Chau’ya bağlanacak.
İstasyon Planlaması ve Altyapı Entegrasyonu
Quang Ninh eyaleti, projenin verimliliğini artırmak için iki ana istasyon üzerinde uzlaşmaya vardı. Yen Tu İstasyonu, 18 numaralı Ulusal Karayolu ve nehir yolu taşımacılığına yakınlığıyla bölgesel bir aktarma merkezi olacak. Hattın son noktası olan Ha Long Green (Tuan Chau) İstasyonu ise, otoyol sistemleriyle tam senkronize bir depo kompleksi olarak hizmet verecek.
Bu devasa istasyon ve hat inşası için yaklaşık 277,5 hektarlık bir arazinin kamulaştırılması öngörülüyor. Yetkililer, çevresel ve sosyal etkileri minimize etmek adına detaylı tasarım çalışmalarının titizlikle sürdürüleceğini vurguluyor.
150 Trilyon VND’lik Mega Yatırımın Ekonomisi
Vinspeed Yüksek Hızlı Tren Yatırım ve Geliştirme Şirketi tarafından yürütülen projenin toplam maliyeti yaklaşık 147.370 milyar VND (yaklaşık 150 trilyon VND) olarak tahmin ediliyor. Projenin finansman modeli ve teknik özellikleri ise dikkat çekici:
| Parametre | Detaylar |
| Toplam Uzunluk | ~120 km |
| Maksimum Hız | 350 km/s (Hanoi içi 120 km/s) |
| Ray Açıklığı | 1435 mm (Standart) |
| Yatırım Modeli | Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) |
| Hedef Açılış | 2028 yılı |
Bölgesel Bağlantı ve Gelecek Vizyonu
Hanoi – Quang Ninh hattı sadece iki şehri birbirine bağlamakla kalmayacak; aynı zamanda Lao Cai ve Mong Cai hatlarıyla da entegre edilerek kuzey Vietnam’ın tamamını kapsayan kesintisiz bir demiryolu ağı oluşturacak. 2028 yılında ticari faaliyetlerine başlaması beklenen bu hat, Vietnam’ın modern ulaşım vizyonunun en somut örneği olarak kabul ediliyor.
