Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin mühendislik harikası olan 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun ekonomik etkilerine dair önemli veriler paylaştı. Bakan Uraloğlu, bu dev yatırımın hizmete girdiği günden bu yana geçen 4 yıllık süreçte, ülke ekonomisine toplamda 135 milyar lira tasarruf sağladığını bildirdi. Projenin Çanakkale Boğazı’ndaki kesintisiz ulaşım gücü, hem zaman hem de yakıt maliyetlerini minimize etti.
Dünyanın En Uzun Orta Açıklıklı Asma Köprüsü
Cumhuriyet’in 100. yılına atıfta bulunan 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla, 1915 Çanakkale Köprüsü “dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü” unvanını taşıyor. Köprünün toplam uzunluğu 3 bin 563 metreye ulaşırken, yaklaşım viyadükleri ile birlikte geçiş mesafesi 4 bin 608 metreyi buluyor. Uraloğlu, köprünün mimari detaylarındaki sembolizme dikkat çekerek şunları söyledi:
“Köprünün 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri, Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edildi. Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte toplam yükseklik 334 metreye ulaşıyor.”
Boğaz Geçişi 6 Dakikaya İndi
Marmara Otoyol Ringi’nin en kritik halkası olan proje, Boğaz geçiş süresini sadece 6 dakikaya indirerek ulaşımda devrim yarattı. Akıllı ulaşım sistemleriyle donatılan projede, 210 bin 700 metre uzunluğunda fiber optik altyapı kullanıldı. Olay algılama kameraları, meteoroloji istasyonları ve acil çağrı sistemleri sayesinde yol güvenliği en ileri teknolojiyle sağlanıyor.
4 Yılda 135 Milyar Liralık Kazanç
Bakan Uraloğlu, projenin 4 yıllık bilançosunu detaylandırarak, 129 milyar lira zamandan ve 6 milyar lira akaryakıttan tasarruf edildiğini vurguladı. Ekonomik katkısının yanı sıra, karbon salınımını 313 bin ton azaltan proje, Türkiye’nin yeşil lojistik hedeflerine de doğrudan destek veriyor. Kesintisiz karayolu bağlantısı, bölgedeki ticari hareketliliği ve turizm potansiyelini de en üst seviyeye taşıdı.
