Akdeniz Koridoru ETCS projesindeki gecikme, İspanya ve Fransa arasında demiryolu entegrasyonu konusunda belirgin bir görüş ayrılığına yol açıyor. İspanya, koridorun kendi bölümünü ETCS sistemiyle birlikte 2030 yılına kadar tamamlamayı hedeflerken, Fransa tarafında durum oldukça farklı. Fransa bu kritik bağlantı hattında ETCS uygulamasını ancak 2042 yılına kadar planlıyor. Bu 12 yıllık devasa uçurum, Avrupa’nın kesintisiz ulaşım vizyonunu ciddi şekilde sarsıyor.
Yatırım Farklılıkları ve Operasyonel Engeller
İspanyol hükümeti, 2018’den bu yana Akdeniz Koridoru’nu ilerletmek için 7 milyar avrodan fazla ihale açtı. ERTMS uygulaması Tarragona ve Alicante arasında hızla devam ederken, Fransa’nın Montpellier–Béziers–Perpignan bölümündeki dijital sinyalizasyonu ertelemesi “bir kova soğuk duş” etkisi yarattı. Akdeniz Koridoru Komiseri Josep Vicent Boira, görevinden ayrılırken trenlerin hâlâ sınırı geçebildiğini ancak orta vadede ciddi kapasite yetersizliklerinin ortaya çıkacağı konusunda uyardı.
Koordinasyon Eksikliği ve Teknik Darboğazlar
Avrupa ERTMS Koordinatörü Matthias Ruete’nin çalışma planı, sınır ötesi sorunsuz bir yayılım için dokuz Avrupa ulaştırma koridoru arasında yakın koordinasyonun şart olduğunu vurguluyor. Ancak mevcut haritalar, İspanya’nın 2030’da tamamen hazır olacağını, Fransız bölümünün ise “boşluk” olarak kalacağını gösteriyor. Bu uyumsuzluk, sınır geçişlerinde operasyonel darboğazlara ve lojistik verimsizliklere davetiye çıkarıyor.
2030 Hedefi ve Yasal Zorluklar
TEN-T yönetmeliğine göre çekirdek ağın 2030’da tamamlanması zorunlu olsa da, Avrupa Sayıştayının 02/2026 sayılı raporu bu tarihin kaçırılacağını öngörüyor. Denetçiler, Avrupa Komisyonu’nun üye devletleri yasal yükümlülüklere uymaya zorlama konusundaki araçlarını yetersiz kullandığını belirtiyor. Fransa’nın erteleme kararı, AB’nin yasal yaptırım gücü ile üye devletlerin ulusal öncelikleri arasındaki çatışmayı bir kez daha gözler önüne seriyor.
