Türkiye, coğrafi konumunun sunduğu stratejik avantajları ekonomik ve ticari kazanıma dönüştürmek amacıyla demir yollarında başlattığı modernizasyon hamlesine hız kesmeden devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son dönemde yürütülen projelerin merkezinde yer alan Ankara-Samsun Hızlı Demir Yolu hattının Delice-Çorum etabında incelemelerde bulunarak önemli açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, özellikle Bursa’nın yüksek hızlı tren (YHT) ağına entegrasyonu ve İstanbul’un stratejik demir yolu projeleri hakkında müjdeler verdi.
Bursa İçin Geri Sayım: 2026 İkinci Yarı
Bursa halkının uzun süredir beklediği Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı projesinde sona yaklaşıldı. Bakan Uraloğlu, projenin Bursa-Osmaneli kesimindeki 106 kilometrelik bölümde büyük ilerleme kaydedildiğini belirtti. Kazı, dolgu, tünel ve sanat yapılarının tamamlandığı bu etapta, üstyapı çalışmalarında yüzde 90 seviyesine ulaşıldı. Bu ilerleme hızıyla birlikte, 2026 yılının ikinci yarısında Bursa’nın Ankara-İstanbul YHT hattına bağlanması hedefleniyor.
Bağlantı tamamlandığında seyahat sürelerinde devrim niteliğinde bir kısalma yaşanacak. Mevcut karayolu ulaşımına kıyasla Bursa’dan Ankara’ya ulaşım 2 saat 15 dakikaya, İstanbul’a ulaşım ise sadece 1 saat 15 dakikaya inecek. Bu entegrasyon, Bursa’nın sanayi ve turizm potansiyelini ulusal ölçekte daha erişilebilir kılacak.
Karadeniz’e Hızlı Erişim: Ankara-Samsun Hattı
Bakan Uraloğlu’nun Çorum ziyareti, Ankara-Samsun Hızlı Demir Yolu Projesi’nin önemini bir kez daha ortaya koydu. Projenin 120 kilometrelik Delice-Çorum etabında 3 bin personel ve 850 iş makinesiyle yürütülen çalışmalar bugün itibarıyla yüzde 23 fiziki ilerleme seviyesine ulaştı. Kazı çalışmalarında yüzde 87 gibi yüksek bir gerçekleşme oranına ulaşılırken, güzergâh üzerindeki 8 tünelde ve 31 köprünün 13’ünde yapım faaliyetleri eş zamanlı olarak sürüyor.
Bu hattın tamamlanmasıyla Ankara-Çorum arası 1 saat 20 dakikaya, projenin Samsun ayağının da bitmesiyle Ankara-Samsun arası seyahat süresi 2,5 saate düşecek. Yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu hat, Samsun Limanı ile Mersin Limanı’nı demir yolu üzerinden birleştirerek Türkiye’yi kuzey-güney aksında bir lojistik süper güç haline getirecek.
İstanbul’un İki Dev Projesi: Süper Hızlı Tren ve Kuzey Çevre Hattı
Uraloğlu, Ankara-İstanbul arasındaki mevcut hızlı tren hizmetini bir üst seviyeye taşıyacak “Süper Hızlı Tren” projesinin detaylarını da paylaştı. Saatte 350 kilometre hıza ulaşacak trenlerle iki metropol arasındaki seyahat süresi 80 dakikaya inecek. Bu proje, dünya genelindeki en prestijli yüksek hız hatlarından biri olmaya aday gösteriliyor.
Öte yandan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek olan 125 kilometrelik Kuzey Çevre Demir Yolu Projesi, İstanbul’un ulaşım yükünü hafifletecek. Marmaray üzerindeki trafiği rahatlatacak olan bu hat, İstanbul’un iki büyük havalimanını ilk kez demir yoluyla birbirine bağlayacak. Bu stratejik proje için Dünya Bankası ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası gibi dev kuruluşlarla 6,75 milyar dolarlık ön mutabakata varıldı. Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demir yolu projesi olma özelliğini taşıyan bu hattın inşaat çalışmalarına bu yıl içinde başlanması planlanıyor.
Küresel Koridorlar ve Lojistik Güç
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin sadece yerel değil, küresel ölçekte de bir köprü olma misyonunu güçlendirdiklerini vurguladı. Bakü-Tiflis-Kars hattını destekleyen Zengezur Koridoru ve 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi başarıyla ilerliyor. Ayrıca Basra Körfezi’ndeki Faw Limanı’nı Avrupa’ya bağlayacak olan “Kalkınma Yolu Projesi”, Türkiye’yi “Yeni İpek Yolu”nun en kritik halkası haline getirecek.
2002 yılında 11 bin kilometre olan demir yolu ağının bugün yaklaşık 14 bin kilometreye ulaştığını kaydeden Uraloğlu, 2053 vizyonu çerçevesinde bu uzunluğun daha da artırılacağını ifade etti. Mersin-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule ve Ankara-İzmir gibi devam eden projelerin tamamlanmasıyla Türkiye, Asya ve Avrupa arasındaki demir yolu taşımacılığında yeni bir çağın kapılarını açacak.
