Da Nang Şehri İnşaat Dairesi, Kuzey-Güney yüksek hızlı tren yolcu istasyonunun mevcut planlanan yerinden yaklaşık 5 kilometre uzağa taşınması için hazırladığı raporu Şehir Halk Komitesine sundu. 5 Haziran’da Da Nang Şehri İnşaat Dairesi, şehirdeki Kuzey-Güney yüksek hızlı tren yolcu istasyonunun yerinin Hoa Khanh bölgesinden, 14B Ulusal Karayolu ile Da Nang-Quang Ngai otoyolunun kesiştiği noktaya, yani mevcut önerilen konumdan yaklaşık 5 km uzaklığa taşınması için bir çalışma önerisi içeren bir raporu Şehir Halk Komitesine sunduğunu duyurdu. Yeni yerin, şehrin genişleyen kentsel yapısına ve lojistik ağlarına çok daha iyi uyum sağlayacağı öngörülüyor. İnşaat Dairesi’ne göre, Da Nang Şehri ve Quang Nam Eyaleti’nin birleşmesinden sonra, şehrin kentsel ve ekonomik kalkınma alanı önemli ölçüde genişlemiş ve toplu taşıma odaklı (TOD) arazi, altyapı ve kentsel gelişim modelleri açısından yeni fırsatlar yaratmıştır, Bu nedenle, istasyonun konumunun şehrin yeni gelişim yapısına uygun hale getirilmesi için gözden geçirilmesi ve yeniden düzenlenmesi gerekli görülmektedir.].
Mevcut Konumdaki Sınırlamalar Taşınmayı Zorunlu Kılıyor
İnşaat Dairesi tarafından yapılan açıklamada, Hoa Khanh bölgesinde daha önce önerilen istasyon yerinin coğrafi ve kentsel açıdan birçok dezavantaj barındırdığı belirtildi. Raporda, Hoa Khanh bölgesindeki mevcut önerilen istasyon konumunun, engebeli arazi, dik yamaçlar, parçalı arsalar, büyük ölçekli karma kullanımlı kentsel alan oluşturmanın zorluğu ve havaalanı, hizmet merkezleri ve lojistik merkezleriyle sınırlı bağlantı gibi birçok sınırlamaya sahip olduğu belirtiliyor. Rapora göre mevcut alan; engebeli arazi yapısı, dik yamaçları, parçalı arsa düzeni ve büyük ölçekli karma kentsel alanlar kurmaya elverişsizliği nedeniyle kısıtlı bir potansiyele sahip. Raporda, Hoa Khanh bölgesindeki mevcut önerilen istasyon konumunun, engebeli arazi, dik yamaçlar, parçalı arsalar, büyük ölçekli karma kullanımlı kentsel alan oluşturmanın zorluğu ve havaalanı, hizmet merkezleri ve lojistik merkezleriyle sınırlı bağlantı gibi manyak sınırlamaya sahip olduğu belirtiliyor. Ayrıca mevcut yerin havalimanı, lojistik merkezleri ve hizmet alanlarıyla olan bağlantısının da zayıf olduğu ifade ediliyor. Raporda, Hoa Khanh bölgesindeki mevcut önerilen istasyon konumunun, engebeli arazi, dik yamaçlar, parçalı arsalar, büyük ölçekli karma kullanımlı kentsel alan oluşturmanın zorluğu ve havaalanı, hizmet merkezleri ve lojistik merkezleriyle sınırlı bağlantı gibi birçok sınırlamaya sahip olduğu belirtiliyor.
Yeni Önerilen Bölge Olağanüstü Avantajlar Sunuyor
14B Ulusal Karayolu ile Da Nang – Quang Ngai Otoyolu’nun kesiştiği noktada planlanan yeni konum ise ulaşım bağlantıları açısından büyük avantajlar içeriyor. Bu arada, Ulusal Karayolu 14B ile Da Nang – Quang Ngai Otoyolu’nun kesiştiği noktada önerilen yeni konumun, Da Nang Uluslararası Havalimanı, Lien Chieu Limanı, uluslararası sınır kapıları ve büyük sanayi bölgelerine bağlantı sağlaması açısından ulaşım bağlantıları bakımından olağanüstü avantajlara sahip olduğu düşünülmektedir. Bu yeni bölgenin; Da Nang Uluslararası Havalimanı, Lien Chieu Limanı, uluslararası sınır kapıları ve büyük sanayi bölgeleriyle doğrudan entegrasyon sağlayacağı düşünülüyor. Bu arada, Ulusal Karayolu 14B ile Da Nang – Quang Ngai Otoyolu’nun kesiştiği noktada önerilen yeni konumun, Da Nang Uluslararası Havalimanı, Lien Chieu Limanı, uluslararası sınır kapıları ve büyük sanayi bölgelerine bağlantı sağlaması açısından ulaşım bağlantıları bakımından olağanüstü avantajlara sahip olduğu düşünülmektedir. Nispeten düz bir araziye ve geniş bir arsa rezervine sahip olan alan; ticaret, lojistik, hizmet sektörü ve toplu taşıma odaklı kentsel gelişim (TOD) projeleri için oldukça elverişli bir zemin sunarak şehrin güneybatısında yeni bir büyüme merkezi oluşturmayı vaat ediyor. Bu alan ayrıca geniş bir arazi rezervine ve nispeten düz bir araziye sahip olup, ulaşım odaklı kentsel alanlar (TOD), ticaret merkezleri, hizmetler, lojistik geliştirme ve şehrin batı-güneybatısında yeni bir büyüme merkezi oluşturma açısından elverişlidir.
Kurumlardan Tam Destek Geldi
Yerel yönetimler ve ilgili tüm birimlerden gelen görüşlerin büyük çoğunluğunun bu yer değişikliği planını desteklediği bildirildi. Daire, bu güçlü desteğe dayanarak Şehir Halk Komitesi’nin, yeni istasyon yerinin onaylanması amacıyla İnşaat Bakanlığı’na resmi başvuru yapılması yönündeki politikayı Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi’ne sunmasını önerdi. Buna dayanarak, daire, Şehir Halk Komitesi’nin, Kuzey-Güney yüksek hızlı tren istasyonunun yerinin 14B numaralı Ulusal Karayolu ile Da Nang – Quang Ngai Otoyolu’nun kesişme noktasına taşınması için İnşaat Bakanlığı’ndan onay alınmasını talep eden politikayı Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi’ne sunmasını önerdi.
