Ukrayna’nın lokomotifleri hedef alan insansız hava aracı ve uzun menzilli füze saldırılarına karşılık olarak Rusya, askeri lojistiğini ve ulusal güvenlik hatlarını korumak için zırhlı trenlerini modernize ediyor. Modern çatışmalar bağlamında, Ukrayna’nın “demiryolu savaşı 2.0” taktiklerini uygulamaya koymasıyla Rusya’nın demiryolu altyapısı büyük bir zorlukla karşı karşıya kalıyor. Hornet insansız hava araçları ve uzun menzilli füzelerle yük trenlerine yapılan saldırılar, Moskova’yı ekonomik ve askeri omurgasını korumak için zırhlı trenleri yeniden konuşlandırmaya zorluyor.
Rus Demiryolu Ağının Stratejik Önemi
Dünyanın en geniş kara alanına sahip Rusya gibi bir ülke için demiryolları, binlerce zırhlı aracı, on binlerce ton mühimmatı ve yakıtı stratejik yönler arasında taşıyabilecek tek ulaşım aracıdır. Karayolu sistemi, özellikle arızalar trafik akışını tamamen felç edebildiğinde, demiryolunun kapasitesinin yerini tutamaz.
Çatışma bölgesinde, Rusya Savunma Bakanlığı, Kırım Köprüsü ve Azov Denizi kıyı demiryolu üzerinden ekipman taşımak için bu ağa güveniyor. Azov Denizi demiryolu şu anda Kırım Yarımadası ve Zaporijya vilayetindeki birlikler için ana yardım hattı görevi görüyor. Ancak bu hat artık Hornet insansız hava araçları, HIMARS roket topçusu ve ATACMS füzelerinin menzilinde bulunuyor. Dahası, ağır tarım insansız hava araçları kullanılarak geceleyin uzaktan mayın döşeme taktiği, demiryolu hatlarının güvenliğine doğrudan bir tehdit oluşturuyor.
Zırhlı Tren Sistemlerinin Geri Dönüşü
Saldırılara karşılık olarak Rusya, modernize edilmiş yapılarla donatılmış özel zırhlı trenlerini yeniden faaliyete geçirdi. Bu kompleksler sadece nakliye aracı olarak değil, aynı zamanda güçlendirilmiş mobil ateş destek üsleri olarak da hizmet veriyor.
Baykal treni: Mart 2022’den beri kullanılan bu tren, dizilimin merkezinde konumlandırılmış iki zırhlı lokomotif ve 20 mm kalınlığında zırh plakasına sahip 7-9 vagondan oluşmaktadır. Ateş gücü, ZU-23-2 uçaksavar topları, AGS-17 bombaatarları ve Kamysh elektronik savaş sistemini içermektedir.
Amur treni: Bu, 12 vagonuyla en uzun ve en güçlü trendi. Başlıca görevi teknik keşif, mayın temizleme ve yakıt ve mühimmat taşıyan trenlere refakat etmekti.
Volga ve Yenisei trenleri: Tam teşekküllü komuta vagonları, mühimmat depoları ve kesintisiz iletişim sistemleriyle donatılmış, insansız hava araçlarına karşı koymak için uçaksavar silahları ve elektronik savaş sistemleriyle donatılmış mobil askeri üsler olarak faaliyet göstermektedir.
İki Bin Yirmi Altı Yüksek Hızlı Zırhlı Treni İçin Önerilen Model
Rus askeri uzmanları, Sovyet dönemindeki BTL-1 modeliyle edinilen deneyimlerden yola çıkarak “2026 Yüksek Hızlı Zırhlı Demiryolu” modelini önerdiler. Bu, uzaktan kumandalı patlayıcı cihazlar ve intihar dronlarından kaynaklanan tehditlere uyum sağlamak üzere tasarlanmış, son derece çok yönlü ve esnek çok amaçlı bir demiryolu sistemidir. Bu modelin öngörülen muharebe konfigürasyonu şunları içermektedir:
Koruma sistemi: Zırhlı lokomotif, birliğin merkezinde konumlandırılmıştır. Öndeki düz tabanlı vagonlar, ilk patlayıcı etkisini emmek için özel mayın dedektörleriyle donatılmıştır.
Robot mühendisleri: Mürettebatın zırhlı araçtan ayrılmasına gerek kalmadan patlayıcı maddeleri kontrol edebilmek için uzaktan kumandalı Uran-6 robotlarıyla donatılmıştır.
Uzaktan kumandalı ateş gücü: Entegre kızılötesi nişangahlı 12,7 mm Kord makineli tüfekler ve Triton veya Saniya gibi ağır elektronik savaş sistemleri kullanılıyor.
Yüksek irtifa hava savunması: Pantsir-S1 uçaksavar füze-topçu sisteminin muharebe modülünün doğrudan geminin güvertesine entegre edilmesiyle hava saldırılarına karşı koruyucu bir şemsiye oluşturulması.
Bu model, hayati önem taşıyan ulaşım yollarını korumakla kalmıyor, aynı zamanda stratejik demiryolu istasyonları ve arka plandaki altyapı için hareketli bir kalkan oluşturarak, yüksek teknolojili sabotaj taktiklerine karşı sürdürülebilir lojistik kapasitenin korunmasına yardımcı oluyor.
