İsviçre Federal Demiryolları’nın yük taşımacılığı iştiraki SBB Cargo ve küresel raylı sistem üreticisi Stadler, enerji tüketimini minimize etmek, altyapı aşınmasını yavaşlatmak ve işletme maliyetlerini kökten düşürmek amacıyla özel olarak geliştirilen yeni nesil ana hat yük lokomotifi “EURO DuFour”u resmen tanıttı. SBB Cargo’nun geleneksel kurumsal kırmızı rengini taşıyan bu yeni model, şirketin yük taşımacılığı pazarındaki gücünü ve modernizasyon vizyonunu simgeliyor.
Tek tip lokomotif filosuna doğru dev adım
SBB Cargo Schweiz, Stadler ile bu stratejik ortaklığın ilk sözleşmesini Eylül 2024’te imzaladı. Toplam 36 adet EURO DuFour lokomotifinin tedarikini içeren anlaşma, gelecekte 93 adet daha araç ekleme opsiyonunu barındırıyor. Uzun vadeli vizyon kapsamında, bu yenilikçi modelin zamanla SBB Cargo filosundaki diğer tüm modellerin yerini alarak tek standart ana hat lokomotif tipi olması hedefleniyor. Tasarımında, pencerelerin etrafındaki siyah şerit ve İsviçre’nin simgesel yolcu lokomotifi Re 460’ı anımsatan amblem gibi estetik detayları barındıran EURO DuFour, en son teknolojiyi demiryolu mirasıyla buluşturuyor.
İsviçre hatlarına özel üç kritik teknolojik avantaj
EURO DuFour, İsviçre’nin zorlu ve bol virajlı coğrafi yapısına sahip demiryolu ağında verimliliği artırmak adına üç temel teknik üstünlükle üretiliyor:
Düşük Ray Aşınması: Lokomotif, virajlı yollar için özel olarak geliştirilmiş, entegre yönlendirme sistemine sahip modern bir boji (yürüyen aksam) kullanıyor. Bu yenilikçi mühendislik çözümü sayesinde, piyasadaki diğer muadil lokomotiflere kıyasla ray aşınmasının yaklaşık %20 oranında azaltılması öngörülüyor.
Yüksek Enerji Tasarrufu: Modern elektrikli çekiş sistemi ve inovatif park modu konsepti sayesinde lokomotif, SBB Cargo’nun mevcut aktif filosuna kıyasla yaklaşık %15 daha az elektrik tüketiyor.
Son Kilometre (Last Mile) Batarya Modülü: İlk siparişteki 36 lokomotiften 22’sine entegre edilecek olan batarya modülleri sayesinde araçlar, havai katener hattı bulunmayan terminal içi yollarda da ilerleyebilecek. Böylece ek manevra lokomotiflerine ihtiyaç duyulmadan, doğrudan müşteri sahalarında yük toplama ve teslimat yapılabilecek, lojistik süreç hızlanacak.
İsviçre demiryolu standartlarına göre normal versiyonlar “Re 494”, bataryalı versiyonlar ise “Rea 494” olarak adlandırılacak ve Stadler’in Valencia’daki tesislerinde üretilecek.
İşletme maliyetlerinde yüzde 60 oranında dev tasarruf
EURO DuFour lokomotiflerinin dinamik test süreçlerinin 2026 yılının ikinci yarısında Çekya’daki ünlü Velim Test Merkezi’nde başlaması planlanıyor. Sertifikasyon ve operasyonel denemeler için 2027’de İsviçre’ye gelecek olan lokomotiflerin ilk partisi 2027 sonunda ticari hizmete girecek. 36 araçlık ilk teslimat paketinin ise Mart 2029’a kadar tamamlanması hedefleniyor.
Bu stratejik alım, SBB’nin yük taşımacılığı bölümünü 2033 yılına kadar karlı bir yapıya kavuşturma planının en güçlü ayağını oluşturuyor. Şirket, 2040 yılına kadar filosunu tamamen modernize etmeyi ve araç tiplerini standartlaştırmayı hedefliyor. Lokomotif ve vagon yapısının tek tipleştirilmesi ve yeni nesil araçların getireceği düşük bakım masrafları sayesinde, yük taşımacılığı filosunun toplam işletme maliyetlerinin yaklaşık %60 oranında düşeceği ve demiryolu taşımacılığının uzun vadeli küresel rekabet gücünün zirveye çıkacağı öngörülüyor.
