Hindistan’da Batı Demiryolları, Mumbai Merkez-Borivali arasındaki altıncı demiryolu hattı projesini hızlandırmak amacıyla Bandra-Khar Yolu üst geçidinin yeniden inşasında kapsamlı bir çalışma planını değerlendiriyor. Yetkililer, banliyö tren seferlerinde yaşanabilecek aksamaları en düşük seviyeye indirmek için yaklaşık altı ay sürmesi öngörülen çalışmaları 45 günlük yoğun bir blok süresine sığdırmayı hedefliyor. Bu kapsamda önceden dökülmüş segmentli yapı elemanları gibi modern inşaat tekniklerinin kullanılması gündemde bulunuyor.
Altıncı Hat Kapasiteyi Artıracak
Toplam 30,04 kilometre uzunluğundaki Mumbai Central-Borivali altıncı hat projesi, Mumbai Kentsel Ulaşım Projesi II. Aşama kapsamında Mumbai Demiryolu Geliştirme Şirketi iş birliğiyle yürütülüyor. Proje tamamlandığında demiryolu koridorunun kapasitesinin artırılması, banliyö trenlerinin dakikliğinin yükseltilmesi, ek seferlerin devreye alınması ve banliyö taşımacılığı ile uzun mesafeli tren operasyonlarının daha verimli şekilde ayrıştırılması amaçlanıyor.
Yetkililer, 45 günlük çalışma planının henüz değerlendirme aşamasında olduğunu vurguluyor. Bu nedenle nihai uygulama takvimi ve blok tarihleri Batı Demiryolları tarafından resmen açıklanana kadar söz konusu plan kesinleşmiş bir işletme programı niteliği taşımıyor.
Çalışmalar Kent Merkezine Doğru İlerliyor
Altıncı hat projesinde Khar Road-Borivali kesiminin hizmete alınmasının ardından çalışmaların odağı daha karmaşık yapıya sahip Mumbai Central-Khar Road bölümüne kaydırıldı. Ocak 2026’da Kandivali-Borivali arasındaki son 3,21 kilometrelik bölümün tamamlanmasıyla Bandra Terminus-Borivali etabının bitirilmesi önemli bir dönüm noktası oldu.
Güney kesimindeki hazırlıkların ise büyük ölçüde tamamlandığı bildirildi. Lower Parel bölgesindeki Shakti Mill sahasında bulunan küçük bir devlet arazısına ilişkin işlemler dışında arazi edinim sürecinin son aşamaya geldiği ifade edilirken, beş mühendislik onay teklifinin tamamının onaylandığı ve planlanan 29 altyapı tesisinden 14’ünün taşındığı açıklandı.
Sinyalizasyon Ve Elektrik Altyapısı Eş Zamanlı İlerliyor
Projede yalnızca ray altyapısı değil, sinyalizasyon ve elektrik sistemleri de eş zamanlı olarak geliştiriliyor. Planlanan beş Elektrikli Kilitleme binasının dördü tamamlanırken, sinyalizasyon ve telekomünikasyon çalışmaları üç farklı paket kapsamında sürdürülüyor. Elektrik temelleri ile havai hat ekipmanlarının kurulumu için gerekli sözleşmeler de imzalanmış durumda.
Köprüler, Platformlar Ve İstasyonlar Yenilenecek
Altıncı hat kapsamında gerçekleştirilecek çalışmalar yalnızca üst geçit inşasıyla sınırlı kalmayacak. Program çerçevesinde 15 köprünün yenilenmesi, yaklaşık 13,3 kilometrelik toprak işleri, ada platformlarının inşası, yaya üst geçitlerinin yapılması, istasyon tesislerinin modernizasyonu ve ray altyapısının güçlendirilmesi planlanıyor.
Projede ayrıca Bandra İstasyonu’na yeni 7 ve 8 numaralı platformların eklenmesi, Bandra East bölgesinde projeden etkilenen ailelerin rehabilitasyonu ile Mahim, Lower Parel ve Mumbai Central çevresindeki çeşitli demiryolu altyapılarının taşınması veya yeniden düzenlenmesi de yer alıyor.
Hedef Daha Kısa Sürede Daha Az Aksama
Batı Demiryolları’nın proje planlamasına göre Khar Road-Mumbai Central kesimi, kuzeydeki etapların ardından hayata geçirilecek. Bandra-Khar Yolu üst geçidinin yalnızca 45 günlük yoğun bir çalışma programıyla yeniden inşa edilmesi halinde projenin en kritik aşamalarından biri önemli ölçüde hız kazanacak. Bununla birlikte altıncı hattın tamamlanma süreci; inşaat, sinyalizasyon, elektrik sistemleri ve istasyon modernizasyonu çalışmalarının koordineli şekilde ilerlemesine bağlı olmaya devam edecek.
