ABD Federal Demiryolu İdaresi (FRA), saatte 160 milin üzerindeki hızlarda çalışan yüksek hızlı trenler için gürültü standartlarını güncellemeye yönelik yeni bir düzenleme taslağı hazırladı. Öneri, özellikle çok yüksek hızlarda mekanik seslerin yerini alan aerodinamik gürültüyü esas alarak mevcut kuralların modern yüksek hızlı tren teknolojilerine uyarlanmasını amaçlıyor.
160 Milin Üzerindeki Hızlar İçin Alternatif Uyum Modeli
ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından duyurulan düzenleme taslağı, 3 Ağustos 2026 tarihinde Federal Resmi Gazete’de yayımlanarak 60 günlük kamuoyu görüş sürecine açılacak. FRA, mevcut gürültü standartlarının lokomotif ve vagon kaynaklı mekanik sesler dikkate alınarak hazırlandığını, ancak 160 mil/saatin üzerindeki hızlarda tren çevresindeki hava akışının baskın gürültü kaynağı haline geldiğini belirtiyor.
Bu nedenle kurum, 160 ila 220 mil/saat arasında çalışan trenler için isteğe bağlı yeni bir uyumluluk yöntemi öneriyor. Alternatif standartta temel sınır 160 mil/saat hız için 96 dB(A) olarak belirlenirken, daha yüksek hızlarda buna göre uyarlanmış değerler kullanılabilecek. Gürültü ölçümleri ise ray merkez çizgisinden 25 fit uzaklıkta ve belirlenen yüksekliklerde konumlandırılan mikrofonlarla gerçekleştirilecek.
Mevcut Kurallar Kullanılmaya Devam Edebilecek
FRA’nın önerisi zorunlu bir değişiklik getirmiyor. Demiryolu işletmecileri ve üreticiler isterlerse mevcut federal gürültü standartlarını kullanmayı sürdürebilecek. Ayrıca saatte 160 mil ve altındaki trenler için mevcut düzenlemelerde herhangi bir değişiklik yapılmayacak.
Bu yaklaşımın, uluslararası standartlara göre geliştirilen yeni nesil yüksek hızlı trenlerin ABD pazarına uyumunu kolaylaştırması ve gereksiz ekipman değişikliklerinin önüne geçmesi hedefleniyor.
220 Milin Üzerindeki Sistemlere Ayrı Süreç
Taslak düzenleme, saatte 220 milin üzerindeki hızlarda çalışan sistemler için ise farklı bir uygulama öngörüyor. Manyetik levitasyon (Maglev) teknolojisi de dahil olmak üzere bu kategorideki trenler, standart uyumluluk süreci yerine özel bir onay mekanizmasına tabi olacak.
Bu kapsamda başvuru sahiplerinin, önerilen standartlardan bağımsız olarak gürültü seviyelerinin çevresel gereklilikleri karşıladığını kanıtlaması gerekecek.
30 Yılda 100 Milyon Dolarlık Tasarruf Bekleniyor
FRA, düzenlemenin yürürlüğe girmesi halinde yüksek hızlı tren projelerinde yalnızca gürültü uyumluluğu amacıyla yapılması gereken bazı maliyetli ekipman değişikliklerinin ortadan kalkacağını öngörüyor. Kurumun hesaplamalarına göre bu durum, önümüzdeki 30 yıllık dönemde sektör genelinde yaklaşık 100 milyon dolarlık tasarruf sağlayabilir.
Bununla birlikte uygunluk testlerinde kalibre edilmiş ses ölçüm ekipmanlarının kullanılması, uzman personel tarafından saha ölçümlerinin yapılması ve tren setlerinin test sürecinde belirlenen koşullarda işletilmesi zorunlu olmaya devam edecek.
Düzenleme Sadece Gürültü Standartlarını Kapsıyor
FRA’nın hazırladığı taslak yalnızca yüksek hızlı trenlerin gürültü kriterlerine ilişkin teknik düzenlemeleri içeriyor. Öneri; yeni bir demiryolu hattının onaylanması, inşaat sürecinin başlatılması veya yolcu taşımacılığı hizmetlerinin devreye alınmasına yönelik herhangi bir yetki vermiyor.
Kamuoyu görüş sürecinin tamamlanmasının ardından değerlendirilecek düzenleme, kabul edilmesi halinde ABD’de yüksek hızlı demiryolu projelerinin uluslararası standartlara daha uyumlu şekilde geliştirilmesine katkı sağlamayı hedefliyor.
