Yunanistan, Kuzeydoğu Ege’de bir Türk insansız hava aracının (İHA) Atina Uçuş Bilgi Bölgesi’ne (FIR) girdiğini ve Yunan hava sahasını ihlal ettiğini öne sürdü. Yunan devlet kanalı ERT’nin haberine göre, 28 Ağustos Cuma sabahı yaşandığı belirtilen olayın ardından Yunan Hava Kuvvetlerine ait iki F-16 savaş uçağı İHA’yı tespit etmek, teşhis etmek ve önlemek amacıyla havalandı.
Yunan tarafı, İHA’nın Semadirek ile Limni adaları arasındaki deniz sahasında uçtuğunu ve bu sırada Yunanistan’ın ulusal hava sahasını ihlal ettiğini iddia etti.
İha İçin İki F-16 Havalandı
ERT’nin haberinde, İHA’nın bölgedeki hareketliliğinin tespit edilmesinin ardından Yunanistan’ın hızlı şekilde müdahale ettiği belirtildi. Yunan Hava Kuvvetlerine bağlı iki F-16’nın, hava aracının konumunu belirlemek ve gerekli önleme faaliyetini gerçekleştirmek üzere görevlendirildiği aktarıldı.
Olayın Kuzeydoğu Ege’de meydana gelmesi, Türkiye ile Yunanistan arasında uzun süredir devam eden hava sahası ve uçuş bilgi bölgesi tartışmalarını yeniden gündeme getirdi.
Dedeağaç Havalimanı Yakınlarında Uçuş
Yunan tarafındaki endişenin temel nedenlerinden birinin, İHA’nın Dedeağaç Havalimanı’nın yaklaşma hattına yakın bir bölgede uçması olduğu bildirildi. İHA’nın bölgede bulunduğu sırada Aegean Airlines’a ait bir yolcu uçağının da kalkış için hazırlandığı belirtildi.
Yunan Sivil Havacılık Otoritesi ile F-16 pilotları arasındaki koordinasyon sonucunda yolcu uçuşunun güvenliğinin korunmasına yönelik tedbirler alındığı ve İHA’nın bölgeden uzaklaşmasının sağlandığı öne sürüldü.
Yolcu Uçağına Alternatif Rota Talimatı
İhtiyati tedbir kapsamında yolcu uçağına farklı bir hava koridorunu kullanması ve tehlike oluşturabilecek bölgeden tamamen uzaklaşana kadar daha düşük irtifada uçması yönünde talimat verildiği kaydedildi.
Uçağın bölgeden ayrılmasının ardından uçuşuna devam ettiği ve Atina’daki Elefterios Venizelos Havalimanı’na doğru normal rotasına geçtiği belirtildi.
Ankara Ve Atina’nın Fir Görüşleri Farklı
Olayın “Atina FIR ihlali” şeklinde tanımlanması, Ege’deki hava sahası anlaşmazlığının hukuki boyutunu da yeniden gündeme taşıdı. Türkiye, Uçuş Bilgi Bölgesi’nin bir egemenlik alanı olmadığını ve esas olarak uçuş bilgi ile hava trafik hizmetlerinin yürütülmesine ilişkin teknik bir sorumluluk bölgesi olduğunu savunuyor.
Ankara’nın resmi yaklaşımına göre Atina FIR’ı Ege’deki uluslararası hava sahasının bir bölümünü de kapsıyor. Bu nedenle bir hava aracının FIR’a girmesinin tek başına Yunanistan’ın egemen hava sahasına girdiği anlamına gelmediği belirtiliyor.
Türkiye ayrıca Yunanistan’ın 6 deniz mili olan karasularının üzerinde 10 deniz millik ulusal hava sahasına sahip olduğu yönündeki iddiasını kabul etmiyor. Ankara, özellikle askeri uçakların uluslararası hava sahasındaki uçuşları açısından FIR kapsamında Yunan makamlarına uçuş planı sunulmasını zorunlu kılan bir düzenleme bulunmadığını savunuyor.
Bu nedenle Yunanistan’ın “FIR ihlali” olarak nitelendirdiği bazı uçuşlar, Türkiye tarafından egemen Yunan hava sahasının ihlali olarak değil, Yunanistan’ın teknik sorumluluğundaki uluslararası hava sahasının kullanılması şeklinde değerlendiriliyor.
Kuzeydoğu Ege’de yaşandığı bildirilen son olay da iki ülke arasındaki hava sahası tartışmasının yanı sıra insansız hava araçlarının bölgedeki faaliyetlerinin güvenlik ve sivil havacılık açısından oluşturduğu hassasiyeti bir kez daha ortaya koydu.
