Santiago Metrosu 7. Hat Projesinde Sürücüsüz Tren Testleri Başladı

Santiago Metrosu 7. Hat Projesinde Sürücüsüz Tren Testleri Başladı - RayHaber
Santiago Metrosu 7. Hat Projesinde Sürücüsüz Tren Testleri Başladı - RayHaber

Alstom ile Santiago Metrosu, Şili’nin başkenti Santiago’da inşa edilmesi planlanan 7. Metro Hattı projesinde önemli bir aşamaya ulaştı. Hat kapsamında kullanılacak ilk Metropolis AS-22-UTO sürücüsüz trenin dinamik testlerine Alstom’un Brezilya’daki Taubaté tesisinde başlandı.

Yeni hattın hizmete alınması öncesindeki kritik süreçlerden biri olan testlerin tamamlanmasıyla birlikte trenlerin Şili’ye gönderilmesi ve yolcu hizmetine hazırlanması hedefleniyor. Projenin tamamlanmasıyla yaklaşık 1,6 milyon kişinin ulaşım imkanlarının iyileştirilmesi ve Santiago’daki sürdürülebilir toplu taşıma seçeneklerinin güçlendirilmesi bekleniyor.

Kapsamlı Test Programı Uygulanıyor

Alstom tarafından yürütülen test programı, trenlerin hizmete başlamadan önce tasarım kriterlerini ve performans gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını belirlemek amacıyla gerçekleştiriliyor.

İlk aşamada yapılan statik testlerde trenin mekanik ve elektrik sistemleri kontrol ediliyor. Bunun yanı sıra aracın boyutları, ağırlığı, klima sistemi, motorları, kapıları, aydınlatması ve yolcu bilgilendirme sistemleri gibi unsurlar da tren hareketsiz durumdayken inceleniyor.

Statik kontrollerin tamamlanmasının ardından başlayan dinamik testlerde ise trenin hareket halindeki performansı değerlendiriliyor.

Sürücüsüz İşletme Sistemi Değerlendiriliyor

Dinamik testler kapsamında trenin çekiş ve frenleme performansının yanı sıra sinyalizasyon sistemleri de kontrol ediliyor. Testlerin önemli başlıklarından birini ise 7. Hat üzerinde tamamen otomatik işletme sağlayacak Otomatik Tren İşletmesi (UTO) sisteminin performansı oluşturuyor.

Testlerin, Alstom’un Brezilya’nın Taubaté kentindeki tesisinde bulunan özel test pistinde gerçekleştirildiği belirtildi. Buradaki çalışmalarla trenlerin gerçek işletme koşullarına mümkün olduğunca yakın senaryolarda değerlendirilmesi amaçlanıyor.

  1. Hat için toplam 37 tren ünitesi sipariş edilirken, bunlardan yedisinin montajının tamamlandığı ve trenlerin çeşitli üretim veya test aşamalarında bulunduğu açıklandı.

Alstom’dan Santiago İçin Sürdürülebilir Ulaşım Vurgusu

Alstom Güney Latin Amerika Genel Müdürü Jean-Michel Morvan, dinamik testlerin başlamasının Santiago’nun ulaşım altyapısında yeni bir döneme geçiş açısından önemli olduğunu söyledi.

Morvan, bugüne kadar yedi trenin monte edildiğini ve ilk trenin dinamik testlerden geçtiğini belirterek, projenin yalnızca yeni vagonların üretiminden ibaret olmadığını ifade etti.

Alstom’un Santiago Metrosu ile 50 yılı aşkın süredir devam eden iş birliğine de dikkat çeken Morvan, şirketin metro ağındaki güçlü varlığının bu uzun süreli ortaklığın bir sonucu olduğunu belirtti. Morvan, 7. Hat projesinin Şili’de ileri teknoloji, akıllı ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin geliştirilmesi açısından önemli bir adım olduğunu vurguladı.

Elli Yıllık İş Birliğinin Yeni Aşaması

  1. Hat projesi, Alstom ile Metro de Santiago arasındaki yarım asrı aşan iş birliğinin yeni bir halkası olarak öne çıkıyor. İki kurumun ortak çalışmaları, Santiago’nun toplu taşıma kapasitesinin geliştirilmesi ve daha sürdürülebilir ulaşım alternatiflerinin oluşturulması hedeflerine katkı sağlıyor.

Santiago Metrosu Başkanı Patricio Rey de trenlerin dinamik testlerine başlanmasını projenin ilerleyişini gösteren önemli bir gelişme olarak değerlendirdi.

Rey, 37 trenlik sipariş kapsamında yedi ünitenin monte edildiğini ve üretim ile test çalışmalarının sürdüğünü belirterek, dinamik testlerin başlamasının trenlerin gelecekte Şili’ye ulaştırılması açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti.

Yeni Hat Yoğunluğu Azaltacak

Santiago Metrosu’nun 7. Hattının devreye alınmasıyla yaklaşık 1,6 milyon kişinin ulaşımının iyileştirilmesi hedefleniyor. Yeni hattın özellikle mevcut 1. Hat üzerindeki yolcu yoğunluğunun azaltılmasına katkı sağlaması bekleniyor.

Tam otomatik sürücüsüz trenlerle işletilecek hattın, Santiago’nun toplu taşıma ağındaki kapasiteyi artırırken sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini de güçlendirmesi amaçlanıyor. Dinamik testlerin başlaması ise 7. Hattın gelecekte yolcu hizmetine alınması için yürütülen çalışmaların önemli aşamalarından birini oluşturuyor.

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde? - RayHaber
26 Eskişehir

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde?

Türkiye’deki tramvay hatlarının uzunluklarına ilişkin paylaşılan sıralamada Eskişehir 55 kilometreyle ilk sırada yer alırken, Antalya 51 kilometrelik raylı sistem ağıyla ikinci oldu. Antalya’yı Kayseri ve İstanbul takip ederken İzmir, 33 🚆
Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek - RayHaber
38 Kayseri

Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yerköy-Kayseri Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi’nde fiziki ilerlemenin yüzde 50’yi geçtiğini açıkladı. Saatte 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilen 142 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla 🚆
Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı - RayHaber
ASYA

Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı

Yapı Merkezi’nin Etiyopya’da üstlendiği 1,7 milyar dolarlık demiryolu projesinde dikkat çekici gelişme. Londra’daki tahkimden 307,6 milyon dolarlık alacak kararıyla çıkan Türk şirketinin yürüttüğü projede, Etiyopya Demiryolları Kurumu kendi personeli ve kaynaklarıyla çalışmalara başladı. Projenin kalan kısmı için iki yıllık takvim gündemde. Ancak hem alacağın tahsilatı hem de Türk şirketinin sözleşmesinin hukuki durumu belirsizliğini koruyor.

🚆

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor - RayHaber
49 Almanya

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor

Almanya’nın Hamburg kentinde U3 metro hattının St. Pauli ile Rathaus arasındaki bölümü, ray yenileme çalışmaları nedeniyle 19-29 Ekim tarihleri arasında çift yönlü ulaşıma kapatılacak. Hamburg toplu taşıma işletmesi Hochbahn, çalışmalar 🚆
Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının - RayHaber
DEMİRYOLU

Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının

Türkiye’nin 2027 yılı ulaştırma yatırımları için ayırmayı planladığı kaynak 1 trilyon lirayı aştı. Demir yollarından kara yollarına, deniz taşımacılığından haberleşme altyapısına kadar birçok alanda ödenekler artırılırken bütçede en büyük payın hangi sektöre ayrıldığı da netleşti. Bir ulaşım alanındaki yüzde 166’lık artış ise dikkat çekti.

🚆