Gün: 15 Aralık 2018

3’ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiği Ankara’daki tren kazasının ardından gözler yüksek hızlı tren projelerine çevrildi. Makina Mühendisleri Odası’nın raporuna göre demiryollarında kullanılan teknoloji 1963 yıllarında kullanılan teknolojiyle aynı. Artı 🚆

Ankara’da meydana gelen tren kazasının ardından “sinyalizasyon” tartışmaları sürüyor. Uzmanlar, Bakan Turhan’a böyle yanıt verdi. Ankara’nın Yenimahalle ilçesinde gerçekleşen yüksek hızlı tren kazasının ardından Ulaştırma Bakanı Turhan’ın “Sinyalizasyon var mı?” 🚆

Bakanlık, “Kontrol lokomotifinin o rayda olmaması gerekiyordu” dedi ya. Hayır, o lokomotif, adı üzerinde, kontrol yapmak üzere tam da bulunması gereken raydaydı. Orada olmaması gereken Yüksek Hızlı Tren’di. Tren o 🚆

Dokuz cana mal olan Ankara’daki tren faciası için ‘Sinyalizasyon olmazsa olmaz değil’ diyen Bakan’a, sendikadan sert yanıt geldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın, önceki gün Ankara’da meydana gelen 🚆

İstanbul Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Ana Bilim Dalı’ndan Prof. Mustafa Karaşahin, Türkiye’deki demiryollarının yüzde 80’inde sinyalizasyon olmadığını söyledi. Ankara’da 13 Aralık’ta saat 06:30 sıralarında hızlı trenin kılavuz 🚆

Ankara’da 3’ü makinist 9 kişinin yaşamını yitirdiği, 86 kişinin yaralandığı Yüksek Hızlı Tren (YHT) faciasıyla ilgili önemli ayrıntılar ortaya çıkmaya başladı. İşte, adım adım faciaya giden süreçte yaşananlar Kayaş-Sincan banliyö 🚆

Ankara-Konya seferi için harekete geçtikten kısa süre sonra aynı hatta bulunan kılavuz trenle çarpışan Yüksek Hızlı Tren’in yol açtığı, 3’ü makinist 9 kişinin yaşamını yitirdiği kazanın ihmaller zincirinden kaynaklandığı anlaşıldı. 🚆