Vietnam hükümeti, ülkenin stratejik ulaşım altyapısını modernize etmek ve küresel rekabet gücünü artırmak amacıyla radikal bir yeniden yapılandırma sürecini başlattı. 10 Mart 2026 tarihinde Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc başkanlığında düzenlenen toplantıda, Vietnam Demiryolları Şirketi’nin (VNR) “Vietnam Ulusal Demiryolu Grubu” çatısı altında, ana şirket-bağlı kuruluş modeline dönüştürülmesi kararlaştırıldı. Bu dönüşüm, 2026-2030 yıllarını kapsayan stratejik bir kalkınma planı ile 2035 vizyonuna hizmet ediyor.
Kurumsal Dönüşüm ve Hedefler
Maliye Bakanlığı’nın raporuna göre, yeni kurulacak olan ana şirket, devletin sermaye üzerinde tam kontrolünü (%100 kamu sahipliği) korurken, daha esnek ve verimli bir yönetim yapısı sunacak. Bu modelin temel amacı, demiryolu sektöründeki üretim değerini ve toplam geliri yıllık ortalama %10 veya üzerinde bir büyüme ile yukarı çekmektir. Vietnam; Çin, Almanya, Fransa, Japonya ve Güney Kore gibi güçlü demiryolu ekosistemine sahip ülkelerin kurumsal modellerini örnek alarak, lojistik ve yüksek hızlı tren sistemlerinde yerel kapasiteyi artırmayı hedefliyor.
İçsel Kalkınma ve Sektörel Büyüme
Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc, bu dönüşümün sadece kağıt üzerinde kalmaması gerektiğini vurgulayarak, “yeni şişede eski şarap” anlayışından kaçınılması gerektiğinin altını çizdi. Dönüşümün temel odak noktaları şunlardır: Vagon, lokomotif ve ileri teknoloji ekipman imalatının yerlileştirilmesi. Yüksek hızlı tren sistemlerinin işletimi ve altyapı verimliliğinin artırılması. Demiryolu ekosistemini genişletmek için özel sektörle stratejik bağlantıların güçlendirilmesi.
Yol Haritası ve Finansal Yapılandırma
Yeniden yapılandırma planı; finansal varlık yönetimi, personel optimizasyonu ve uygulama takvimi gibi kritik başlıkları içeriyor. Bakanlık tarafından açıklanan yol haritasına göre, 2027 yılı sonuna kadar Vietnam Demiryolu Sanayi Şirketi, 2029 yılı sonuna kadar Elektrikleştirme Şirketi ve 2031 yılı sonuna kadar ise Altyapı Şirketi’nin kurulması planlanıyor.
Finansal kaynakların güçlendirilmesi için şirket sermayesinin takviye edilmesi öngörülüyor. Da Lat – Trai Mat hattı gibi tarihi ve stratejik öneme sahip kamu varlıklarının şirkete devredilmesi, sermaye tabanının genişletilmesinde kilit bir rol oynayacak. Da Lat hattının 50 milyar VND civarındaki değerlemesi, şirketin planlanan sermaye artışının küçük bir parçasını oluşturuyor. Bu hamlelerle şirketin 2026-2030 döneminde sermayesini 32.410 milyar VND’ye, 2031-2035 döneminde ise 49.780 milyar VND’nin üzerine çıkarması hedefleniyor. Vietnam, bu yapısal reformlarla sadece rayları yenilemekle kalmıyor, aynı zamanda bölgesel lojistik ağında ulusal bir dev oluşturmayı amaçlıyor.
