Hindistan’ın vizyon projelerinden biri olan Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren Koridoru, Maharashtra ve Gujarat eyaletlerindeki fiziki yapım çalışmalarında yaklaşık yüzde 80’lik bir ilerleme oranına ulaştı. Projenin en kritik ve zorlu aşamalarından biri olan Vikhroli’den Bandra Kurla Kompleksi (BKC) Hızlı Tren istasyonuna doğru yeraltı tünel kazma faaliyetleri de resmi olarak başladı.
Dev Tünel Açma Makinesi Vikhroli’de Devreye Girdi
Tünel kazma çalışmalarının ilk startı Vikhroli bölgesinde verildi. Bu noktada, 3 bin 100 ton ağırlığında, 96 metre uzunluğunda ve 13,6 metre kesici başlık çapına sahip devasa bir Mixshield TBM (Tünel Açma Makinesi) kullanılmaya başlandı. Makinenin çalışabilmesi için yerin altına doğru 56 metre derinliğinde dev bir sondaj kuyusu inşa edildi. TBM, hem gidiş hem de geliş hatlarını tek bir tüpte toplayacak 6 kilometre uzunluğunda devasa bir tünel kazacak.
Güzergah Üzerinde Denizaltı Tüneli De Yer Alıyor
Toplam 508,17 kilometrelik koridorun yer altı tüneli bölümü 21 kilometre uzunluğa sahip. Bu hattın Sawli (Ghansoli) ile BKC arasındaki 16 kilometrelik kısmı tünel açma makineleriyle inşa edilirken, kalan 5 kilometrelik bölüm Yeni Avusturya Tünelcilik Yöntemi ile tamamlandı. Proje kapsamında ayrıca Mumbai ve Thane arasında 21 kilometrelik dünyaca ünlü bir denizaltı tünel kesiti de inşa ediliyor. Saatte 350 kilometre tasarım hızına ve 320 kilometre işletme hızına sahip olacak hatta toplam 12 istasyon bulunacak.
Finansmanın Yüzde 81’i Japonya Tarafından Sağlanıyor
Toplamda 1 trilyon 80 milyar rupilik (1.080 milyar rupi) dev bir bütçeyle hayata geçirilen proje, Hindistan Demiryolları Bakanlığı ile Maharashtra ve Gujarat eyalet hükümetlerinin ortak kuruluşu olan Ulusal Yüksek Hızlı Tren Şirketi Limited (NHSRCL) tarafından yürütülüyor. Projenin mühendislik süreçlerinde ünlü Japon Shinkansen (kurşun tren) teknolojisi kullanılıyor. Finansal olarak ise toplam proje maliyetinin yaklaşık yüzde 81’i, Japonya Hükümeti tarafından JICA (Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı) kredileri aracılığıyla karşılanıyor.
İlk Seferlerin 2027 Yılında Başlaması Planlanıyor
Çok aşamalı bir açılış takvimine sahip olan koridorda, birinci aşama olarak Surat ile Billimora hattı arasındaki tren operasyonlarının 2027 yılına kadar başlaması hedefleniyor. Bu ilk açılışın ardından hızlı tren hizmetleri kademeli olarak Vapi ve Ahmedabad bölgelerine genişletilecek, projenin son ayağında ise hat tamamen Mumbai’ye kadar bağlanarak işletmeye alınacak.
