European Loc Pool (ELP), filosunu güçlendirmek amacıyla Stadler’den 20 adet daha lokomotif sipariş etti. 10 Ağustos 2026’da İsviçre’nin Frauenfeld kentinde Stadler Valencia ile kesin sözleşmenin imzalanmasıyla birlikte ELP’nin EuroDual filosu 144 lokomotife ulaştı.
Yeni araçların Almanya ve Avusturya’nın yanı sıra Hırvatistan, Sırbistan ve Slovenya’da kullanılabilmesi için gerekli onayların alınması planlanıyor. Böylece EuroDual platformunun Almanya-Avusturya merkezli kullanım alanının Güneydoğu Avrupa’daki yük taşımacılığı pazarlarına doğru genişletilmesi hedefleniyor.
Balkanlar İçin Mevcut Onaylar Kullanılacak
Yeni sipariş kapsamında planlanan coğrafi genişleme, EuroDual platformu için daha önce alınmış onayların üzerine kuruluyor. Stadler, Nisan 2026’da EuroDual lokomotiflerinin Slovenya, Hırvatistan ve Sırbistan’da faaliyet gösterebilmesine yönelik onayları duyurmuştu.
ELP de Sırbistan’daki onayın 2023’te alınmasının ardından Hırvatistan ve Slovenya’daki homologasyon süreçlerinin tamamlandığını belirtiyor. Bu durum, yeni lokomotiflerin Güneydoğu Avrupa’da sınır ötesi yük taşımacılığı için kullanılabileceği potansiyel güzergahları genişletiyor.
Stadler, söz konusu onayları Orta Avrupa ile Güneydoğu Avrupa arasındaki yük taşımacılığı bağlantıları açısından değerlendirirken, ELP ise Slovenya, Hırvatistan ve Sırbistan hattını Adriyatik ile Orta Avrupa pazarlarını birbirine bağlayan önemli güzergahlar kapsamında konumlandırıyor.
EuroDual Karma Elektriklenmiş Hatlarda Avantaj Sağlıyor
Stadler EuroDual, elektrikli ve elektriksiz demiryolu hatlarında aynı lokomotifin kullanılabilmesini sağlayan çift güç sistemine sahip. Lokomotif, 6,2 megavatlık elektrikli çekiş gücünü 2,8 megavat gücündeki dizel motorla birleştiriyor.
Araç ayrıca 500 kilonewton seviyesine ulaşan çekiş gücüyle ağır yük trenlerinin işletilmesine uygun bir yapı sunuyor. Bu özellik sayesinde trenlerin elektrikli hatlardan elektriksiz kesimlere geçtiği güzergahlarda lokomotif değiştirmeye ihtiyaç duyulmadan operasyonun sürdürülmesi mümkün hale geliyor.
Güneydoğu Avrupa’da Hibrit Yapı Öne Çıkıyor
EuroDual’ın Güneydoğu Avrupa’ya yönelik kullanımında bölgedeki demiryolu elektrifikasyonunun parçalı yapısı önemli bir avantaj oluşturuyor. Stadler, Balkan ülkelerinde demiryolu ağlarının elektrifikasyon oranlarının genel olarak yüzde 40 ile 50 arasında değiştiğine dikkat çekmişti.
Elektrikli bölümlerde katenerden enerji alan EuroDual, elektrifikasyon bulunmayan kesimlerde ise dizel motorunu kullanabiliyor. Böylece yük trenlerinin farklı altyapı özelliklerine sahip güzergahlarda tek lokomotifle çalıştırılması hedefleniyor.
ELP’nin Altı Akslı Filo Stratejisi Güçleniyor
20 lokomotiflik yeni sipariş, ELP’nin kiralama filosunu farklı kullanım alanları için ayrı elektrikli ve dizel lokomotifler yerine çok yönlü hibrit araçlar etrafında geliştirme stratejisini de güçlendiriyor.
EuroDual’ın altı akslı yapısı, yüksek çekiş gücü ve çift güç sistemi, özellikle ağır yük taşımacılığında farklı hat koşullarına uyum sağlama imkanı sunuyor. Yeni anlaşmayla bu filo stratejisinin Almanya ve Avusturya’nın ötesine taşınması amaçlanıyor.
Teslimat Takvimi Henüz Açıklanmadı
Yeni sipariş edilen 20 EuroDual lokomotifin Almanya, Avusturya, Hırvatistan, Sırbistan ve Slovenya’da kullanılabilmesi için gerekli onay süreçlerinin yürütülmesi planlanıyor.
Bununla birlikte sipariş duyurusunda yeni lokomotiflerin teslimat tarihleri veya belirli bir ülkede ne zaman hizmete başlayacaklarına ilişkin bir takvim paylaşılmadı. Dolayısıyla yeni araçların Hırvatistan, Sırbistan ya da Slovenya’da halihazırda teslim edildiği veya ticari operasyona başladığı anlamına gelmiyor.
ELP’nin yeni siparişi, EuroDual filosunun büyütülmesinin yanı sıra Stadler’in çift güç sistemli lokomotiflerinin Orta ve Güneydoğu Avrupa’daki sınır ötesi yük taşımacılığındaki kullanım alanını genişletmesi açısından da dikkat çekiyor.
