Polonya’nın başkentindeki demiryolu ağının kalbi sayılan Varşova Doğu İstasyonu (Warszawa Wschodnia), asırlık ulaşım altyapısını geleceğe taşıyacak devasa bir modernizasyon dönemine giriyor. Polonya demiryolu altyapı yöneticisi PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), istasyonun ve yaklaşık 600 metre mesafedeki Varşova Stadyumu istasyonunun baştan aşağı yenilenmesi için Torpol şirketiyle yaklaşık 706,4 milyon Euro (3 milyar PLN) değerinde tarihi bir sözleşmeye imza attı. Günde yaklaşık 279’u uzun mesafeli, 673’ü ise bölgesel olmak üzere toplam 1.000 trenin geçiş yaptığı bu yoğun merkez, proje sayesinde Avrupa standartlarında bir çehreye kavuşacak.
Torpol İle Büyük Sözleşme İmzalandı
Ağustos 2025’te 942 milyon Euro (4 milyar PLN) bütçe öngörüsüyle duyurulan dev ihalede, Torpol şirketi yüklenici olarak seçildi. Avrupa Altyapı, İklim ve Çevre Fonları (FEnIKS) programı kapsamında finansal destek alacak projenin inşaat çalışmalarına Aralık 2026’da başlanması ve sürecin 2029 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefliyor. Polonya Altyapı Bakanı Dariusz Klimczak, projenin Varşova Batı İstasyonu’ndaki modernizasyonun devamı niteliğinde olduğunu belirterek, tüm ülke için verimli bir ulaşım aksı oluşturmayı amaçladıklarını ifade etti.
Yolcu Konforunu Artıran Yenilikçi Özellikler
Modernizasyon programı kapsamında istasyondaki yolcu alanları tamamen yeniden şekillendirilecek. Varşova Doğu İstasyonu’ndaki 7 peronun tamamı standart yüksekliğe ulaştırılarak trenlere binişler kolaylaştırılacak ve peronlar modern tentelerle kapatılacak. İstasyon içine son teknoloji elektronik ekranlar ve gelişmiş ses sistemlerini içeren yeni bir yolcu bilgilendirme altyapısı kurulacak. Ayrıca engelli ve yaşlı yolcuların konforu için istasyon kompleksine toplam 14 yeni asansör ile yedi çift yürüyen merdiven eklenecek.
Altyapı Çalışmaları Oldukça Kapsamlı
Projenin teknik ve mühendislik boyutu demiryolu operasyonlarını kökten değiştirecek büyüklükte. Yatırım kapsamında;
-
46 kilometreden fazla demiryolu hattı tamamen modernize edilecek,
-
57 kilometre uzunluğunda yeni havai katener hattı döşenecek,
-
170 adet yeni makas montajı gerçekleştirilecek ve yedi demiryolu viyadüğü yeniden inşa edilecek.
Ayrıca tren hareketlerinin tamamen dijital sistemlerle yönetileceği yeni bir Yerel Trafik Kontrol Merkezi kurulacak. En dikkat çeken mühendislik çalışması ise 1,6 kilometreyi aşan çift hatlı yeni bir viyadüğün inşası olacak; bu viyadük istasyonu doğrudan 9 numaralı hatta bağlayarak Gdańsk, Olsztyn ve Legionowo yönündeki trafik çakışmalarını ortadan kaldıracak.
Varşova Stadyumu İntermodal Bağlantıları Güçlendirecek
Yatırım, yalnızca bir tren istasyonu yenilemesi değil, kentsel entegrasyon projesi olarak tasarlandı. Varşova Belediye Başkanı Rafał Trzaskowski, uzun süredir beklenen tünel projesiyle Praga Północ ve Praga Południe semtlerinin hatların altından birbirine bağlanacağını duyurdu. Mevcut üç alt geçit yenilenirken, batı tüneline özel bir bisiklet yolu entegre edilecek. Projenin diğer ayağındaki Varşova Stadyumu istasyonuna ise yeni bir peron eklenerek M2 metro hattındaki Stadion Narodowy istasyonuna doğrudan yer altından bağlantı sağlanacak; böylece yolcular dışarı çıkmadan tren ile metro arasında geçiş yapabilecek.
Pkp Plk Çalışmalarını İki Ana Aşamada Planlıyor
Yolcuların seyahat konforunu korumak ve sefer aksamalarını asgari düzeyde tutmak amacıyla inşaat süreci iki ana aşamaya ayrıldı. İlk aşamada uzun mesafeli trenlerin kullandığı 1-4 numaralı peronlar ve ilgili altyapı ele alınacak. İkinci aşamada ise banliyö trenlerine hizmet veren 5-7 numaralı peronlara odaklanılacak. Süreç boyunca belediye ekipleri, Metro ve Tramvay işletmeleri ile diğer kamu hizmeti sağlayıcıları koordinasyon içinde çalışacak.
Varşova Demiryolu Merkezi Yatırımları Devam Ediyor
Bu büyük bütçeli proje, Polonya’nın son altı ayda demiryollarına harcadığı 1,2 milyar Euronun (5 milyar PLN) en önemli halkasını oluşturuyor. Podłęże-Piekiełko hattı ve Trójmiasto bölgesini bağlayan 201 numaralı hat gibi stratejik yatırımların da eşlik ettiği bu hamleler sayesinde Varşova Doğu İstasyonu, Polonya’nın ve tüm Orta ile Doğu Avrupa’nın en kritik, sürdürülebilir ve rekabetçi intermodal ulaşım merkezlerinden biri haline gelecek.
