İstanbul’da metrobüs niçin çözüm yerine sorun üretiyor :Metrobüsler İstanbul’da trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla hizmete girdi ; ancak sürekli arızalar ve kazalarla gündeme geldi…Son olarak da E5’in ortasında alev topuna döndü…Peki 60 milyon avro’ya Hollanda’dan ithal edilen bu araçlar, niçin çözüm yerine sorun üretiyor? İşte yanıtı..
Yolda kaldı; kaza yaptı; güzegahtan çıktı….Her seferinde trafik kilitlendi; olan ise evine ulaşmaya çalışan vatandaşa oldu..
“ARIZA OLUYOR EVET SIKINTI YETERSİZ”
Metrobüs, İstanbul’da 17 Eylül 2007’de hizmete girdi. Amaç trafik yoğunluğunu azaltmak ve hızlı ulaşımı sağlamaktı. Bunun için Hollanda’dan tanesi 1 milyon 200 bin avroya 50 tane metrobüs alındı. Ama daha gelir gelmez sorunlar başladı.
“OTOBÜSLERİN TÜRKİYEYE GELDİĞİNDE YOKUŞ ÇIKAMADIĞI İNEMEDİĞİ ÇUKURLARDAN GEÇEMEDİĞİ HATTA TRAJİ KOMİK KAPILARININ BİLE DURAKLARA UYGUN OLMADIĞI ANLAŞILDI”
“BİR METROBÜSÜN FİYATINI BİLİYOR MUSUNUZ. ÇOK BÜYÜK PARALAR”
Günlük ortalama 700 bin yolcu taşıyan Metrobüsler, hizmete girdiğinden beri sürekli arızalar ve kazalarla gündeme geldi. Son olarak da E5’in ortasında alev topuna döndü…
“BENİM TESPİT ETTİĞİM 3 TANE BÜYÜK HATA VAR”
“EDİRNEKAPIDAN GELDİM SANCAKTEPEYE GİDİYORUM METROBÜS KULLANIYOR MUSUN NASIL GÜVENLİ Mİ GÜVENLİ DE DÜNKÜ GİBİ YANGIN OLABİLİYOR”
Yardımcı Doçent Doktor Kubilay Kaptan’a göre metrobüsteki yangına neden olan önemli hatalar var.
“BİR DEMEK Kİ ARAÇTA HATA VAR. İKİ BÜTÜN HALK OTOBÜSLERİ BUNLARIN HEPSİNDE 10 NUMARA YAĞ KULLANILIYOR. NİYE UCUZ.”
Yangın, soförün yolcuları hemen tahliye etmesi sonucu ucuz atlatıldı…Ancak Kaptan yasal zorunluluk olmasına reğmen ,yangın uyarı sistemlerinin metrobüslerde bulunmadığına dikkat çekiyor ve faciaya davetye çıkarıldığını öne sürüyor
” O KADAR BASİT Kİ MOTORA BİR ÇİP YERLEŞTİRİYORSUNUZ, YANGIN ÇIKARSA KÖPÜK ÇIKIYOR. MOTOR DURUYOR, NE CAN KAYBI NE MAL KAYBI”
