Metrobüs kazası yine trafiği felç etti :Söğütlüçeşme-Avcılar hattında çalışan metrobüsün seyir halindeyken arka tekerleği fırladı.
Önce metrobüsün camını kıran tekerlek D-100 karayolundaki 4 araca zarar verdi.
Olay saat 10.30 sıralarında Kadıköy istikameti Uzunçayır metrobüs durağına yaklaşık 250 metre kala meydana geldi. Söğütlüçeşme-Avcılar hattında çalışan yolcu dolu metrobüs seyir halinde ilerlediği sırada sol arka tekerleklerinden biri yerinden fırladı. Fırlayan tekerlek bariyere çarpıp metrobüsün camını kırdıktan sonra E-5 karayolundaki 4 araca zarar verdi. Kazada, şans eseri yaralanan olmadı.
Olayın şokunu yaşayan sürücüler, “Nasıl kopuyor bilmiyorum. Bakımdan dolayı mı yoksa gevşedi mi? İçinde yolcu vardı. 4 tane araç hasar gördü” dedi. Aracı zarar gören Hasan Yıldız, “Üzerimize geldi. 3-4 araca zarar verdi. Allahtan bizde bir şey yok “dedi
Böyle bir kaza, ileri ülkelerde duyulmaz, çünkü OLMAZ! Akıllara zarar. Bu nasıl Bakım-Onarım sistemidir böyle? Yoksa bakımsızlıktan mı?
Neden böyle şeyler bizde olur ve normalite olarak algılanır? Herkesin oturup bir düşünmesi lazım!
“Tekerlek vidası mı tam sıkılmadı acaba”, gibi yorumlara yanıt: Bijon cıvatası Moment-Anahtarı ile sıkılır, bizdeki gibi bijon anahtarı kolu üzerinde veya ona boru takılıp uzatarak değil. Alternatifi basınçlı havalı veya elektrikli cıvata sıkma makinesiyle [ki onun dönme momenti (buna ukelalık olsun diye toque/tork da deniyor), ayarlandımı, o limit aşılınca sistem sıkmayı durdurur] yapılır. Doğru sıkılmış bir bijon cıvatası ise, asla boşanmaz. Bu işin fizik ve makine elemanları kuramlarına aykırıdır! SONUÇ: yani normalde öyle bir şey asla olamaz!
DÜZELTME: “…yanıt: Bijon cıvatası Moment-Anahtarı ile sıkılır, bizdeki gibi bijon anahtarı kolu üzerinde zıplayarak değil veya ….”
Anomaliyi, normalite olarak algılayanlara: her yiğidin bir yoğurt yiyişi olduğu gibi, bu işin de bir usulü vardır… Tersi iddia değil, söz konusu bile olamaz. Cıvata konusunda güncel kalite düzeyi istatistiki değerler de, artık ppm mertebesi ile konuşuyoruz. Şöyle bir düşünün; örneğin Volkswagen Şirketinin sadece ana fabrikasında muhtelif parçalarda on (10) milyon adet/gün mertebesinden çok daha fazla cıvata ve vida sıkılmakta. Bunun binde biri (1% promil) oranı defolu olsa = 10.000 ile 1.000 araç arasında üretimden defolu çıkıyor demektir. Bu şekilde bırakın araç satmayı, kısa sürede şirketi toptan satarsınız…