Türkiye’nin BRICS Üyeliği: Ekonomik İlişkiler ve Gelecek Riskleri

Türkiye'nin BRICS Üyeliği: Ekonomik İlişkiler ve Gelecek Riskleri - RayHaber
Türkiye'nin BRICS Üyeliği: Ekonomik İlişkiler ve Gelecek Riskleri - RayHaber

Türkiye’nin BRICS Üyeliği ve Ekonomik İlişkiler

Türkiye, bir süre önce Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin, Mısır, Etiyopya, İran ve Birleşik Arap Emirlikleri ile Suudi Arabistan’ı kapsayan BRICS’e üyelik başvurusu yaptı. Bu bağlamda, Ekonomi ve Dış Politika Araştırmalar Merkezi (EDAM) Direktörü Sinan Ülgen, “Dimyata pirince giderken evdeki bulgurdan olmayalım” uyarısında bulundu. Türkiye’nin yatırım yönünün çoğunlukla Avrupa’ya odaklandığını belirten Ülgen ile BRICS üyeliğinin getiri ve götürülerini detaylı bir şekilde konuştuk.

BRICS Üyeliği: Avantajlar ve Dezavantajlar

Genel dış politika açısından Türkiye’nin birçok ülkeyle ilişkilerini geliştirmesi son derece doğal bir durum. Ancak BRICS’e üyeliğin siyasi ve ekonomik getirilerinin ne olacağı hakkında, başvuruyu yapan hükümet yetkililerinin bizlerle paylaştığı bir analiz mevcut değil. Üyelik başvurusunun yapıldığını, yabancı basından ve Çin ile Rusya’nın açıklamalarından öğrendik.

Türkiye’nin ikili düzeyde Çin, Rusya veya Hindistan ile elde edemediği ekonomik kazanımların BRICS içerisinde nasıl gerçekleşeceğini anlamak gerekiyor. BRICS içinde en büyük ekonomik güç olan Çin ile Türkiye’nin ticaret dengesine baktığımızda, Türkiye’nin Çin’den yaptığı ithalatın 45 milyar dolar, ihracatının ise sadece 3.5 milyar dolar olduğunu görüyoruz. Yani arada ciddi bir 12 kat fark var. Bu farkın öngörülebilir gelecekte kapanması da pek olası görünmüyor. Öte yandan, Türkiye’nin Avrupa Birliği’ne ihracatı 155 milyar dolar, ithalatı ise 160 milyar dolar seviyesinde. Yatırım ilişkileri açısından Batı ile kurulan bağlantılara öncelik veriliyor. Dolayısıyla, BRICS içindeki ticaret ve yatırım fırsatları sınırlı kalabilir.

BRICS Üyeliği ve AB İlişkisi

BRICS üyeliği, niyet bu olmasa da, Türkiye’yi dar anlamda Avrupa Birliği’ne sırt dönmeye yöneltebilir. Ancak BRICS üyeliğimizin, mevcut ticaret ve yatırım ilişkilerimizde olumsuz bir etki yaratıp yaratmayacağını da göz önünde bulundurmak gerekiyor.

Zarar Verme Potansiyeli

Bu konuda derinlemesine bir inceleme yapılması şart. BRICS ülkeleri ile bazı avantajlar elde edilebilir. Ancak bu avantajların genel ticaret ilişkilerine yansıması sorgulanmalıdır. Ukrayna savaşı nedeniyle Rusya üzerindeki yaptırımlar, Türkiye üzerinde de baskı oluşturuyor. Bu bağlamda Rusya ile normal ekonomik ilişkiler geliştirmek oldukça zor.

ABD seçimleri sonrasında Batı sistemi ile Çin arasındaki çekişmenin artması bekleniyor. BRICS üyeliğimiz, geleneksel yatırım ve teknoloji ilişkilerimizin olduğu ortaklarımızda bir davranış değişikliğine neden olma riski taşıyor. İşte bu noktada “dimyata pirinç bulgur meselesi” devreye giriyor.

Fikirdaşlık ve Jeopolitik Riskler

Dünya genelinde yatırım ve ticaretin jeopolitik konjoktörden etkilendiği bir ortamda, böyle bir riskin var olduğu gerçeğini unutmamak gerekir. IMF araştırmalarına göre, Avrupa menşeli çok uluslu şirketlerin yatırım kararlarında jeopolitik unsurlar ve siyasi fikirdaşlık giderek daha fazla önem kazanıyor.

Türkiye’nin Fikirdaş Ülkeleri

  • Batı Ülkeleri: Özgürlüklere inanan, demokrasi ve hukukun üstünlüğünü benimsemiş ülkeler.
  • Rusya ve Çin: Bu ülkeler, Türkiye’nin fikirdaş olduğu kategoride yer almıyor.

Yatırım Çekememe Sorunu

Son yıllarda Türkiye, yatırım çekme konusunda ciddi zorluklar yaşıyor. Türkiye ekonomisi, milli gelir bakımından 1.1 trilyon doları geçmiş durumda. Ancak, geçen yıl Türkiye’nin çektiği doğrudan yatırım miktarı sadece 12 milyar dolar oldu ki bunun yarısı gayrimenkul alanına gitti. Yatırım ortamının güçlendirilmesi açısından hukuk ve adil rekabetin sağlanması kritik önem taşıyor. Şirketlerin haklarının korunacağına dair güvence verilmesi gerekiyor. Aksi takdirde yatırımlar, Polonya, Romanya ve Fas gibi ülkelere kayabilir.

Demokratik Normlar ve AB İlişkisi

Türkiye’nin Avrupa İnsan Hakları kararlarına saygı göstermesi ve Avrupa Konseyi normlarını benimsemesi gerekiyor. İstanbul Sözleşmesi’nin uygulanması gibi adımlar, Türkiye’nin demokratik ruhunu yeniden kazanmasına yardımcı olabilir.

Türkiye’nin AB üyeliği konusundaki enerjisinin düştüğü bir gerçek. Son 10 yılda demokratik normlar bakımından önemli kayıplar yaşandı. Kısa vadede ciddi bir demokratik hamle olmazsa, AB ile ilişkilerde ilerleme sağlamak zor olacaktır.

Körfez Sermayesi ve Türkiye

Türkiye, son yıllarda ağırlığını Körfez sermayesine vermiş durumda. Ancak bu durum, Türkiye için bir kurtarıcı olamaz. Avrupa’nın bir alternatifi bulunmamaktadır. Körfez sadece tamamlayıcı bir rol üstlenebilir. Bugün Türkiye’nin, Avrupa dışında yönlendirebileceği başka bir pazar yok.

Ekonomi Üzerine Değerlendirme

Türkiye, 2023 Mayısı öncesinde yapılan makroekonomik hataların sonuçlarını maalesef hâlâ yaşıyor. Mehmet Şimşek’in doğru adımlar atmaya başlaması önemli bir gelişme. Ancak para politikası, bu programın başarısı için tek başına yetersiz kalacaktır. 2001 programı gibi daha iddialı ve kapsamlı bir yapısal reform programına ihtiyaç vardır. Şu anda istikrar programını önceleyen, reformları sonraya bırakan bir yaklaşım uygulanıyor ki bu da doğru değil.

Ortadoğu ve Dünya Ekonomisi

İsrail-Filistin-Lübnan ve Suriye bölgeleri, tam anlamıyla bir savaş yumağı haline gelmiş durumda. Bu durum, dünya ekonomilerini olumsuz yönde etkileyebilir. Petrol fiyatları ve bu fiyatların yaratacağı enflasyonist baskılar, Türkiye için de bir risk oluşturuyor.

Rusya-Ukrayna savaşı başladığında, bu çatışmanın uzun süreceğini öngörmüştüm. Ancak ABD seçimleri sonrasında bu süreç hızlanabilir. 2025 yazından itibaren müzakerelerin yapılması yönünde baskı artacaktır.

Nathaniel Ford DART'ın Yeni Başkanı Ve CEO'su Oldu - RayHaber
1 Amerika

Nathaniel Ford DART’ın Yeni Başkanı Ve CEO’su Oldu

Kuzey Teksas’ın toplu ulaşımından sorumlu Dallas Area Rapid Transit (DART), uzun yıllardır ABD’de toplu taşıma alanında önemli görevler üstlenen Nathaniel Ford’u kurumun yeni başkanı ve CEO’su olarak atadı. 26 Ekim’de görevine başlayacak olan Ford, geçici yönetim dönemini sona erdirerek DART’ın kalıcı liderliğini üstlenecek. Toplu Taşımada Uzun Yıllara Dayanan Deneyim DART 🚆
FreightCar America, Southern Parts & Equipment Satın Aldı - RayHaber
1 Amerika

FreightCar America, Southern Parts & Equipment Satın Aldı

ABD’li yük vagonu üreticisi FreightCar America, Georgia merkezli Southern Parts & Equipment (SP&E) şirketini satın alarak satış sonrası hizmet ağını genişletti. Şirket, işlemin 21 Temmuz 2026 tarihinde tamamlandığını duyurdu. Monroe, Georgia merkezinde faaliyet gösteren SP&E; demiryolu şirketleri, bakım ve onarım atölyeleri, özel vagon sahipleri ile sanayi kuruluşlarına yeni, kullanılmış ve 🚆
STB, BNSF'nin Rosebluff Lead Erişim Ücretini Karara Bağladı - RayHaber
1 Amerika

STB, BNSF’nin Rosebluff Lead Erişim Ücretini Karara Bağladı

ABD Yüzey Ulaşım Kurulu (STB), BNSF Railway’nin Louisiana’daki Rosebluff Lead hattını kullanmasına ilişkin terminal hat kullanım hakkı tazminatını belirleyerek uzun süredir devam eden ödeme anlaşmazlığını çözüme kavuşturdu. 21 Temmuz 2026 tarihli kararla birlikte, yaklaşık dokuz millik demiryolu hattının kullanımına ilişkin ücretlendirme sistemi resmen netleşti. Araç Mili Başına 4,95 Dolar Ödenecek 🚆
İstanbul Halk Ekmek Üretim Kapasitesini Artırdı - RayHaber
34 İstanbul

İstanbul Halk Ekmek Üretim Kapasitesini Artırdı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Hadımköy’de bulunan Ahmet İsvan Halk Ekmek Fabrikası’nın üçüncü üretim hattını düzenlenen törenle hizmete açtı. Yeni yatırımla birlikte tesis, ilk kez tost ekmeği üretimine başlarken günlük 84 bin adet üretim kapasitesine ulaştı. Saatte 4 bin kilogram hamur işleme kapasitesine sahip yeni hat sayesinde İstanbul Halk Ekmek’in ürün 🚆
Wabtec İkinci Çeyrekte Güçlü Büyüme Kaydetti - RayHaber
1 Amerika

Wabtec İkinci Çeyrekte Güçlü Büyüme Kaydetti

Demiryolu teknolojileri ve ekipmanları üreticisi Wabtec, 2026 yılının ikinci çeyreğinde güçlü finansal sonuçlar açıkladı. Şirketin satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17,5 artarak 3,18 milyar dolara yükselirken, yük taşımacılığı ve toplu ulaşım segmentlerindeki büyüme ile artan nakit üretimi performansa önemli katkı sağladı. Şirketin yayımladığı ikinci çeyrek finansal sonuçlarına göre 🚆
ABD'li Milletvekillerinden FRA'ya Demiryolu Güvenliği Çağrısı - RayHaber
1 Amerika

ABD’li Milletvekillerinden FRA’ya Demiryolu Güvenliği Çağrısı

ABD Temsilciler Meclisi’nden 35 üyeden oluşan iki partili bir milletvekili grubu, Federal Demiryolu İdaresi’nin (FRA) sevk görevlileri ile sinyal personeline yönelik sertifikasyon kurallarını kaldırma planına karşı çıktı. Milletvekilleri, söz konusu düzenlemelerin iptal edilmesinin demiryolu güvenliğini olumsuz etkilemeyeceğine ilişkin daha güçlü ve somut kanıtlar talep etti. 20 Temmuz tarihli mektupta, 49 🚆
Kanada, 12,5 Km'lik Lac-Mégantic Demiryolu Hattını Onayladı - RayHaber
1 Kanada

Kanada, 12,5 Km’lik Lac-Mégantic Demiryolu Hattını Onayladı

Kanada Ulaştırma Ajansı, Québec eyaletindeki Lac-Mégantic kentinde yük trenlerini şehir merkezinden uzaklaştıracak 12,5 kilometrelik demiryolu çevre yolu projesine resmi onay verdi. Proje, 2013 yılında 47 kişinin hayatını kaybettiği ve büyük yıkıma yol açan tren kazasının ardından bölgede demiryolu güvenliğini artırmaya yönelik en önemli altyapı yatırımlarından biri olarak görülüyor. Onay kararı, 🚆
TramCité Sistemleri Sözleşmesi Ortak Tasarım Aşamasına Geçti - RayHaber
1 Kanada

TramCité Sistemleri Sözleşmesi Ortak Tasarım Aşamasına Geçti

Siemens Mobility ile AtkinsRéalis, Kanada’nın Québec kentinde hayata geçirilecek 19 kilometrelik TramCité tramvay hattının teknik tasarım ve sistem entegrasyonunu kapsayan sözleşme kapsamında ortak geliştirme aşamasına geçti. İki şirket, proje için kurulan Connexion Capitale ortak girişimi aracılığıyla çalışmalarını yürütecek. AtkinsRéalis tarafından yapılan açıklamaya göre aşamalı tasarım ve inşaat süreci, tam ölçekli 🚆
İstanbul’un İkinci Demiryolu Koridoru Başlıyor - RayHaber
34 İstanbul

İstanbul’un İkinci Demiryolu Koridoru Başlıyor

Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), İstanbul’un kuzeyinden geçecek İstanbul Kuzey Demiryolu Geçiş Projesi (INRAIL) için planlanan 1,5 milyar dolarlık finansman paketinin ilk aşamasını imzaladı. Avrupa ile Asya arasında ikinci bir demiryolu koridoru oluşturmayı hedefleyen proje, hem yolcu hem de yük taşımacılığında İstanbul’un ulaşım kapasitesini önemli ölçüde artırmayı amaçlıyor. AIIB ile 🚆
Alstom ve GMG, Trenlerde Grafen Bazlı İklimlendirme Teknolojisini Test Ediyor - RayHaber
33 Fransa

Alstom ve GMG, Trenlerde Grafen Bazlı İklimlendirme Teknolojisini Test Ediyor

Avustralya merkezli Graphene Manufacturing Group (GMG) ile Alstom, demiryolu sektöründe kullanılan ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme (HVAC) sistemlerine yönelik grafen bazlı ürünlerin test edilmesi, geliştirilmesi ve olası ticarileştirilmesi amacıyla küresel çapta münhasır bir mutabakat zaptı imzaladı. Taraflar, ticari uygulamaların başarılı teknik çalışmaların ardından değerlendirileceğini açıkladı. Brisbane merkezli GMG tarafından 21 Temmuz 🚆