Eurostar, 2024 yılında yaşanan talep artışı ve güçlü mali sonuçların ardından, üç yeni rota başlatmak ve filosuna 50’ye kadar tren eklemek için 1.7 milyar Sterlinlik (yaklaşık 2.15 milyar dolar) dev bir yatırım yapacağını duyurdu. Şirketin yolcu sayısı geçen yıl 19.5 milyonu aşarak yıllık %5’lik bir artışa ulaştı. Eurostar, bu büyümeyi Londra’dan Rotterdam ve Amsterdam’a direkt trenlerin başarılı bir şekilde geri dönmesine bağlıyor.
Yeni Direkt Rotalarla Avrupa Ağını Genişletiyor
2030’ların başından itibaren, gezginler Londra’dan Frankfurt’a direkt Eurostar hizmetinin keyfini çıkaracak. Almanya’nın bu önemli finans ve turizm merkezi, zengin kültürü ve çarpıcı mimarisiyle dikkat çekiyor.
Bir diğer yeni rota ise Londra’yı Cenevre’ye bağlayacak. Bu hat, Villars, Gryon ve Les Diablerets gibi popüler kayak merkezlerine erişim sağlayacak. Ayrıca trenler, Cenevre ile Amsterdam veya Brüksel arasında da doğrudan seferler yapacak.
Eurostar CEO’su Gwendoline Cazenave, gezginlerin daha uzun tren yolculukları aradığını belirtti. Cazenave, yeni filonun İngiltere, Almanya ve İsviçre arasında sürdürülebilir ve rahat bağlantılar sağlayacağını doğruladı. İngiltere Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander ise bu genişlemeyi, Avrupa’nın yeşil ulaşım stratejisinde bir dönüm noktası olarak memnuniyetle karşıladı ve İngiltere’nin demiryolu bağlantılarını güçlendirme ve çevre dostu seyahati teşvik etmedeki rolünü vurguladı.
Rekabet ve Yenilik Dalgası Yolda
Eurostar’ın Temple Mills deposundaki mevcut hakimiyeti ise rekabetle karşılaşabilir. Demiryolu ve Yol Ofisi’nin, Londra tesisinde kullanılmayan kapasite bulması, diğer operatörlerin Kanal ötesi rotaya erişimini mümkün kılıyor.
Virgin Group, bu pazara girmeye hazır olduğunu ifade etti. Daha önce depodaki iddia edilen kapasite sınırlamaları nedeniyle engellenen Virgin, şimdi kendi Kanal Tüneli demiryolu hizmetini başlatmayı planlıyor.
Bu arada, Fransız tren üreticisi Alstom da genişlemeye devam ediyor. Proxima ve SNCF için 12 adet Avelia Horizon treni tedarik etmek üzere 850 milyon avroluk (yaklaşık 910 milyon dolar) bir anlaşma imzaladı. Bu anlaşmanın amacı, ücretleri düşürmek ve deniz altı ray kapasitesini artırmak.
Alstom’un yeni trenlerinin Kanal Tüneli’ndeki güvenlik standartlarını karşılamak için hala düzenleyici onaya ihtiyacı var. Onaylanırsa, rekabeti daha da yoğunlaştırabilir ve Avrupa genelinde demiryolu hizmetini önemli ölçüde iyileştirebilir.
