Türkiye’nin ulaşım altyapısında stratejik bir düğüm noktası olan Afyonkarahisar, Cumhuriyet tarihindeki lojistik önemini taçlandıracak iki büyük projeye aynı anda ev sahipliği yapıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleştirilen Çay-Bolvadin-Emirdağ Yolu’nun açılışı ve Çay-Karaadilli-Dinar İl Yolu’nun temel atma töreni, bölgenin ekonomik ve sosyal kaderini değiştirecek bir sürecin fitilini ateşledi.
Afyonkarahisar: Türkiye’nin Lojistik Belkemiği
Bakan Uraloğlu, törendeki konuşmasında Afyonkarahisar’ın sadece bir şehir değil, Büyük Zafer’in manevi yükünü omuzlarında taşıyan kutsal bir emanet olduğunu vurguladı. Şehit kanlarıyla sulanmış bu toprakların, bugün Türkiye’nin lojistik gücünün belkemiği ve ekonomik kalkınmanın anahtarı olduğunu belirten Uraloğlu, kentin ulaşım altyapısını güçlendirmenin tarihî bir sorumluluk olduğunu ifade etti.
Sayın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde başlatılan gelişim hamlelerinin bir parçası olarak, Afyon’un sadece komşu illerle değil, tüm Türkiye ile olan bağları modernizasyon çalışmalarıyla yeniden örülüyor. Uraloğlu’nun ifadesiyle, “Laf değil, eser üreten” bir anlayışla gerçekleştirilen bu projeler, bölgedeki ulaşım konforunu dünya standartlarına taşıyor.
Çay-Bolvadin-Emirdağ Hattı: Zaman ve Yakıt Tasarrufunda Rekor
Hizmete açılan 53 kilometre uzunluğundaki Çay-Bolvadin-Emirdağ Devlet Yolu, bölgedeki üç önemli ilçeyi bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamalı bölünmüş yol standardıyla birbirine bağladı. Projenin teknik detayları, mühendislik başarısını gözler önüne seriyor: 7 köprü, 10 altgeçit ve 69 menfez inşa edildi. 4 bin fidan dikimi ve 110 bin metrekarelik alanda kuru peyzaj çalışmasıyla doğa korundu. Seyahat süresi 18 dakika kısalarak 35 dakikaya indi.
Bu projenin Türkiye ekonomisine katkısı ise devasa boyutlarda. Yıllık olarak zamandan 781 milyon lira, akaryakıttan ise 513 milyon lira olmak üzere toplamda 1 milyar 300 milyon lira tasarruf sağlanacak. Ayrıca 24 bin ton karbon salınımının engellenmesi, projenin “iklim dostu” karakterini tescilliyor.
Çay-Karaadilli-Dinar Hattı: Modern Bir Alternatif Koridor
Törenin ikinci ayağı olan Çay-Karaadilli-Dinar İl Yolu‘nun temelinin atılması, İç Anadolu’yu Akdeniz ve Ege’ye bağlayan kadim ticaret yolunun yeniden canlandırılması anlamına geliyor. Mevcut haliyle 90 kilometre olan ve sathi kaplamalı tek yol olarak hizmet veren bu güzergâhın 45 kilometrelik kesimi, 25 metre genişliğinde BSK kaplamalı bölünmüş yola dönüştürülüyor.
Bu hattın tamamlanmasıyla birlikte; Güney ve batı aksındaki tarım bölgelerine erişim hızlanacak. Kritik noktalarda trafik güvenliği en üst seviyeye çıkarılacak. Yıllık toplamda 526 milyon lira ekonomik tasarruf elde edilecek.
Ankara’dan Ege’ye Kesintisiz Erişim
Bakan Uraloğlu’nun “müjde” olarak nitelendirdiği en önemli husus, bu iki projenin bir bütünün parçaları olmasıdır. Her iki yol çalışması da tamamlandığında, Ankara ve Doğu illerinden gelen araç trafiği Afyonkarahisar şehir merkezine girmeden; doğrudan Göller Yöresi’ne, Denizli’ye ve Güney Ege’deki turizm merkezlerine yönelebilecek.
Bu stratejik hamle, özellikle bayramlarda ve yaz tatillerinde Afyon merkezindeki trafik yoğunluğunu sona erdirecek. İki projenin toplam ekonomik getirisi yıllık 1 milyar 820 milyon lirayı aşarken, doğaya salınan karbon miktarında 31 bin tonluk bir azalma yaşanacak.
Afyon’a 24 Yılda 109 Milyar Liralık Dev Yatırım
Uraloğlu, Afyon’un ulaşım ve iletişim altyapısına son 24 yılda yapılan yatırımların toplamda 109 milyar liraya ulaştığını hatırlattı. Bölünmüş yol uzunluğunun 54 kilometreden 598 kilometreye çıkarılması, şehrin çevresindeki Konya, Eskişehir, Denizli gibi tüm illere yüksek standartlı yollarla bağlanmasını sağladı.
Karayolu projelerinin yanı sıra demiryollarında da büyük bir devrim yaşanıyor. Şehirden geçen mevcut hatların tamamı yenilenirken, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir Hızlı Tren Hattı projesiyle Afyon halkı yüksek hızlı tren konforuyla tanışmaya hazırlanıyor. Bakan Uraloğlu, Sinanpaşa şantiyesindeki incelemeleriyle bu projenin de takipçisi olduklarını belirterek konuşmasını noktaladı.
