Gelişme aslında yalnızca Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan’ı ilgilendiren bölgesel bir ulaştırma projesi değil. Küresel ticaretin yeniden şekillendiği bir dönemde, Asya ile Avrupa arasındaki yük hareketlerinin geleceğini etkileyebilecek stratejik bir adım.
Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Hattı Küresel Koridora Dönüşüyor
Lojistik Gündemi programında öne çıkan en kritik başlık, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının geleceği oldu. Uzman yorumlarına göre BTK, yalnızca 3 ülkeyi birbirine bağlayan yerel bir ulaştırma projesi olmanın çok ötesine geçmiş durumda. Hattın stratejik önemini pekiştiren en somut gelişme ise küresel lojistik devi DHL’in Türkiye’den Çin’e başlattığı ilk blok tren seferi oldu. Bu sefer, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılıkta tarihi bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Büyük Satışın Perde Arkası: U.N Ro-Ro ve DFDS Cirosu
Programda Türkiye lojistik tarihinin en büyük satın almalarından biri olan U.N Ro-Ro’nun devri de çarpıcı rakamlarla analiz edildi. U.N Ro-Ro, geçmişte KKR adlı fona 910 milyon Euro gibi devasa bir bedelle satılmıştı.
Güncel verilere bakıldığında, satın almayı gerçekleştiren DFDS şu anda 17 gemilik filosuyla hizmet veriyor ve yıllık 400-450 bin ünite taşıma kapasitesine ulaşıyor. Ancak şirketin geçen yıl elde ettiği toplam ciro 618 milyon 340 bin Euro seviyesinde kaldı. Bu tablonun ortaya koyduğu en dikkat çekici gerçek ise Türkiye’nin elindeki bu devasa lojistik değerin, alıcı şirketin yalnızca 1.5 yıllık cirosu karşılığında devredilmiş olmasıdır.
Hava Kargo ve İhracatta Güncel Durum
Lojistik dünyasını doğrudan etkileyen operasyonel ve ekonomik gelişmeler de haftanın gündem maddeleri arasında yer aldı:
THY Dubai Seferlerine Başlıyor: Türk Hava Yolları’nın Dubai uçuşlarına yeniden başlama kararı hava kargo pazarını hareketlendirdi. Seferlerin başlamasıyla birlikte bölgedeki hava kargo kapasitesinin artması ve buna paralel olarak navlun fiyatlarında kısmi bir gerileme yaşanması bekleniyor.
Mayıs İhracatı ve Yatırım Eğilimleri: Mayıs ayı ihracat rakamlarında yaşanan dalgalanmalar lojistik sektörüne olumsuz yansıyor. Bu ekonomik atmosfere bağlı olarak, özellikle Marmara Bölgesi’nde planlanan yeni fabrika yatırımları henüz proje aşamasındayken iptal edilmeye başlandı. Üretim yatırımlarındaki bu duraklamaya karşın, ticari hareketliliğin bir gereği olarak depo yatırımları gelen talebe bağlı olarak hız kesmeden devam ediyor.
