41 İsviçre

İsviçre’de bir start-up olan Sun-Ways, dünyada ilk kez demiryolu hatlarına güneş panelleri döşemek için bir projeye başlıyor. Neuchâtel’in batı kantonunda 2025 baharında başlayacak olan bu üç yıllık pilot proje, İsviçre’deki enerji dönüşümüne yeni bir boyut kazandıracak. Geliştiriciler, Avrupa’nın iklim krizine çözüm arayışında, alışılmadık yüzeyleri enerji üretimi için değerlendirme eğilimindeler. Bu 🚆

İsviçreli girişim Sun-ways, ülkenin demiryolu sisteminde önemli bir yeniliğe imza atıyor. Neuchâtel kantonundaki 100 metrelik bir demiryolu hattında kurulacak olan pilot güneş enerjisi sistemi için gerekli izinler alınmış durumda. Bu proje, İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi (FOT) tarafından onaylandı ve ülkedeki ilk taşınabilir güneş enerjisi santrali olma özelliğini taşıyor. Proje Detayları 🚆

İtalya ve İsviçre arasında Alpleri aşan Gotthard Ekseni, Avrupa’nın en önemli demiryolu geçiş noktalarından biridir. Gotthard Base Tüneli, 2016 yılında hizmete girdiğinde, bu altyapı, bölgenin demiryolu taşımacılığı açısından devrim niteliğinde bir gelişme olarak karşılandı. Ancak 2023 yılında yaşanan beklenmedik bir olay, alternatif demiryolu güzergahlarının önemini bir kez daha ortaya koydu. 🚆

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), 2024’ün ilk yarısında 50,8 milyon İsviçre Frangı (yaklaşık 59 milyon $) kar elde ederek, bir önceki yılın aynı dönemine göre gelirlerinde önemli bir düşüş yaşadı. Bu azalışın başlıca nedenleri arasında yük taşımacılığındaki düşen gelirler ve altyapı ile bölgesel taşımacılık maliyetlerinin artması gösterildi. Rekor Yolcu Sayısı Her 🚆

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), Temmuz ayının başından itibaren grafiticilerle mücadele etmek için insansız hava araçları (drone) kullanmaya başladı. Bu adım, İsviçre Federal Sivil Havacılık Dairesi’nden (FOCA) alınan özel bir izinle mümkün oldu. Drone’lar, demir yolu tesislerine izinsiz giren kişileri, özellikle gece saatlerinde grafiti yapan sanatçıları tespit etmek amacıyla kullanılıyor. Drone’lar, 🚆

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), Gotthard Taban Tüneli’nin batı tüpünden ilk test treninin geçtiğini duyurdu. 19 Ağustos 2024’te gerçekleştirilen bu test, restore edilen tünelin operasyonal sürecinin önemli bir adımını işaret ediyor. Test treni, İtalya sınırındaki Chiasso’dan Almanya sınırındaki Basel’e doğru hareket etti. Ayrıca, SBB Cargo International tarafından işletilen bir yük treni 🚆

İsviçre Federal Demiryolları (SBB) Yönetim Kurulu Başkanı Monika Ribar, şirketin yurtdışında kendi trenlerini işletmeme kararını savundu. Ribar, yaptığı açıklamalarda, komşu ülkelerle iş birliğinin, uluslararası bağlantılar işletmekten daha iyi bir seçenek olduğunu vurguladı. Ribar, bu yaklaşımın SBB’nin daha fazla yolcu taşımasına ve Avrupa ülkelerine daha fazla doğrudan bağlantı sunmasına olanak tanıyacağını 🚆

İsviçre, 19. yüzyılda demiryollarının gelişmesinde öncü bir rol oynamıştır. Zorlu coğrafyasına rağmen, ülke Avrupa’nın en kapsamlı ve modern demiryolu ağlarından birini inşa etmeyi başarmıştır. Bu ağ, İsviçre’yi bir araya getirmeye, ekonomisini geliştirmeye ve onu uluslararası ticaretin merkezine dönüştürmeye yardımcı olmuştur. Demiryolunun İlk Adımları İsviçre’deki ilk demiryolu hattı 1847’de Zürih ve 🚆

İsviçre’nin Gotthard Tüneli, bir yük treninin raydan çıkması sebebiyle aylarca kapalı kalacak. 10 Ağustos 2023’te meydana gelen kazada, 16 yük vagonu raydan çıkarak sekiz kilometrelik tren yolunu parçaladı. 57 kilometre uzunluğundaki tünel kullanılamaz hale geldi. Kazada can kaybı ve yaralanma olmadı ancak tünel ciddi hasar gördü. Gotthard Tüneli, özellikle Almanya 🚆

İsviçre’de raylar arasına güneş paneli döşeyerek elektrik üreteceği öğrenildi. İsviçreli yeni girişim şirketi Sun-Ways ülkenin ulasal tren yolları işleticisi ile raylar üzerinden elektrik üretmek üzere anlaşma sağladı. İsviçreli girişim Sun-Ways şu anda demiryolu rayları arasına yerleştirilebilecek PV sistemleri geliştiriyor. Bu projenin Mayıs 2023’te devreye girmesi planlanıyor. İsviçreli demiryolu işletmecisi Transports Publics 🚆

Amberg , palet geometrisi parametrelerini ölçmek için Pandrol’a özelleştirilmiş bir ölçüm aracı versiyonu sağlayacak. Amberg’in ray altyapısını ölçmek ve izlemek için çözümler geliştirme konusundaki 20 yılı aşkın deneyimine ve demiryolu pazarında 100 yılı aşkın Pandrol becerisine dayanan bu yeni ürün, müşteri beklentilerimizle mükemmel bir uyum içindedir. Yeni ölçüm aracı ailesi, 🚆