YHT Kazası İle İlgili İfade Veren 3 TCDD Görevlisi Tutuklandı



yht kazasi ile ilgili ifade veren 3 tcdd gorevlisi tutuklandi
yht kazasi ile ilgili ifade veren 3 tcdd gorevlisi tutuklandi

Ankara’da 3’ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiği tren kazası ile ilgili gözaltına alınan 3 şüpheli çıkarıldıkları mahkemece tutuklandı. Şüphelilerden hareket memuru Sinan Y. savcılık ifadesinde, “Daha önce risksiz ve insan faktörü daha az kullanılmak suretiyle işleyen sistemin değiştirilmesiyle trenlerin kabul ve sevk işlemlerini tamamen makasçının çalışmasına, özverisine bağlayan yönetimin gerekli önlemi almayarak sorumlu olduğunu düşünüyorum” dedi. Makasçı Osman Y. de savcılık ifadesinde, “Elektrikli makas işleyişini görmedim, eğitimini de almadım. Bilmediğimi üstlerime söyledim” ifadelerinde bulundu.

Kazada ihmalleri bulundukları gerekçesiyle gözaltına alınan hareket memuru Sinan Y., makasçı Osman Y. ve kontrolör Emin E.E, emniyetteki işlemlerinin ardından Ankara Adliyesine sevk edildi. Burada soruşturmayı yürüten Cumhuriyet Savcısı Ejder Oğuz Özdemir’e ifade veren şüpheliler, “taksirle ölüme neden olma” suçundan tutuklanma talebiyle mahkemeye sevk edildi. Mahkeme, 3 şüphelinin tutuklanmasına karar verdi.

ŞÜPHELİLER, ÇIKARILDIKLARI MAHKEMECE TUTUKLANDI

Ankara’da, 9 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazasıyla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında gözaltına alınıp adliyeye sevk edilen kontrolör Emin E.E., hareket memuru Sinan Y. ve makasçı Osman Y.’nin savcılık sorgusu tamamlandı. 3 şüpheli, ‘taksirle ölüme neden olmak’ suçundan çıkarıldıkları mahkemece tutuklandı. Şüphelilerin savcılık sorgularında suçlamayı kabul etmediği ve yönetmelikteki talimatları yerine getirdiklerini söyledikleri belirtildi. Hareket memuru Sinan Y. ifadesinde, yönetimi suçladı.

Sinan Y., gündüz mesaisinde 10, gece mesaisinde 14 saat çalıştıklarını, kaza günü saat 18.00’de iş başı yapıp, saat 08.00’e kadar çalıştığını söyleyerek, “Benim sorumluluğum nöbetçi olduğum zamanda Ankara YHT Gar’da gara gelen yolculu ve boş trenlerin yollara kabulü ve hareket saati geldiğinde trafik kontrol memurundan yol izni alıp treni sevk etmek ve tren teşkil memuruna treni hangi yoldan hangi hatta alması gerektiğini belirtmektir. Tren teşkil memuru da benim verdiğim talimat üzerine hangi yoldan hangi hatta makasları tanzim ettiğini bana bildirerek teyit eder. Bende treni trafik kontrol memurunun verdiği seyir izni numarasını belirterek sevk ederim. Tren hareket etmeden önce tren makinisti ya benim yanıma gelir ya da ben onun yanına giderim. Kendisine son yarım saate kadar gelen trenlerin nerelerde ne kadar hız yapabileceğini gösteren belgeyi veririm. Bu esnada kendisine treni sevk edeceğim hattı söylemem, zira yayınlanan emir gereğinde Ankara’dan tüm YHT’lerin trafik kontrol memurunun aksi talimatı olmadığı sürece çıkacağı hat H1’dir” diye konuştu.

Trafik kontrol memurunun kendisine verdiği seyir izni talimatı üzerine kendisinin trene H1’den hareket emrini verdiğini anlatan Sinan Y., “Yollardaki makaslar arasındaki mesafe yaklaşık 15 metredir. H2’den H1’e geçişi sağlayan S makasının en yakın olanı 11. yoldaki makasa olan uzaklığı yaklaşık 300 metredir. S makasın H1’deki diğer ucuna uzaklığı yaklaşık 10 metredir. Tren teşkil memurunun bu mesafeyi her defasında geçip makası tanzim etmesi gerekmektedir. Benim gardan çıkan trenin hangi hatta girdiğini ve ilerlediğini görmem mümkün değildir. Ayrıca ben tren teşkil memuruyla hat yönlendirmesi yapıp, teyidini aldığım için tren makinistiyle zaman zaman hangi hatta olduğu konusunda görüşme yaparım. Bu olayda hangi hatta olup olmadığını sorduğumu hatırlamıyorum” şeklinde konuştu.

Sinan Y., şunları kaydetti:

“Meydana gelen olayda tren makinistleri 11. yoldan hareket ettikten sonra S makas değişikliği ile H1’e girmesi gerektiğini ancak makas değişikliği yapılmadan H2’ye girdiğini görmeleri gerekmesine rağmen neden bu konuda benimle iletişime geçmediklerini bilmiyorum. Tren teşkil memuru da (makasçı) bana trenin H1’den başka hatta (H2’ye) geçtiğine dair herhangi bir bildirimde bulunmadı. Ben tren teşkil memuru Osman Y. ile GSMR konuşmasıyla teyit aldığımı hatırlıyorum. Bu konuşma kayıtlarında da mevcuttur. Yollardaki makaslar kolla ya da kolay olsun diye matkapla çevrilerek düzenlenir. S makas panonun içinde bulunan butona basarak düzenlenir. Bunu tren teşkil memuru makasta değişiklik olduğunu görür ve duyar. Panoda makasın hangisine geçtiğini belli edecek bir işaret yoktur.”

Sinan Y., “Olay, tren teşkil memurunun (makasçının) bana makasları değiştirip treni H1’e aldığına dair teminat vermesine rağmen S makası H1’e tanzim etmemesi, H2’ye girdiğini gören 81201 YHT makinistlerinin yanlış yola girdiklerine dair bana ve kontrolöre herhangi bir bilgi vermemesinden dolayı kaynaklandığını düşünüyorum. Ayrıca 9 Aralık 2018’den önce daha risksiz ve insan faktörü daha az kullanılmak suretiyle işleyen sistemin değiştirilmesi suretiyle trenlerin kabul ve sevk işlemlerini tamamen tren teşkil memurunun (makasçının) başarısına, çalışmasına, özverisine bağlayan üst yönetimin gerekli önlemi almayarak sorumlu olduğunu düşünüyorum. Benim olayın meydana gelişinde herhangi bir kusurum yoktur. İsnat edilen suçlamayı kabul etmiyorum” dedi.

İŞTE MAKASÇININ İFADESİ

Gözaltına alınıp, adliyeye sevk edilen makasçı Osman Y., savcılık ifadesinde, olay günü saat 05.00 sıralarında, hareket memuru Sinan Y.’nin talimatıyla kılavuz lokomotifin 8’inci yoldan H1’i takiben gitmesi için makası tanzim ettiğini söyledi. Osman Y., “Daha sonra akşamdan 12’nci yolda olan saat 06.10 İstanbul trenini hareket memurunun talimatıyla H1’e tanzim edip gönderdik. Saat 06.50 Eskişehir treni boş olarak geldi. Hareket memurunun talimatıyla makasını tensip edip 13’üncü yola aldım. Bu treni yola alırken 12’nci yol başındaki makas buzlandığı için iğne ucu oturdu; ancak kilitleme yapmadı. Ben de hareket memuruna bu durumu bildirdim. Treni yavaş hareketlerle yola yerleştirdik” dedi.

“ELEKTRİKLİ MAKAS İŞLEYİŞİNİ GÖRMEDİM, EĞİTİMİNİ DE ALMADIM… BİLMEDİĞİMİ ÜSTLERİME SÖYLEDİM”

Osman Y., Ankara- Konya hattındaki Yüksek Hızlı Tren’in (YHT) hareketiyle ilgili ise şunları söyledi:

“Gece en son gelip 11’inci yolda park halinde olan saat 06.30 Konya trenini, hareket memurunun H1’den sevk etmem talimatı üzerine panodan elektrik kontrollü ‘S’ makası, yeşil renkli butona basarak H1’e geçirdiğimi hatırlıyorum. Ancak yoğunluk nedeniyle hareket kontrol memuru Sinan Y.’ye bunu yaptığımı teyit ettiğimi hatırlamıyorum. Ben panodan elektrik kontrollü makasın işleyişini daha önce görmemiştim, eğitimini de almadım. Sadece 9 Aralık 2018 tarihinde yürürlüğe giren değişiklikle bu makasın önemi arttığı için 8 Aralık 2018 tarihinde servis müdür yardımcısı olarak bildiğim Ergün beye bu makasın kontrolünü bilmediğimi söyledim. ‘Sen S makasın işlevini yapmazsın, öbür makaslara bakarsın’ dedi. Ben yine de kendisine sordum. O da bana anlattı. Ancak gece nöbetinde tek başına kalınca ne olacağı konusunda herhangi bir şey söylemedi. Zira o gece nöbetinin tek kişi tutulduğunu bilmiyordu. Ben de nöbete girdiğim ilk gün olan 9 Aralık günü öğrendim. Çalışma takvimimi ve mesaimi YHT Ankara Gar Müdür Yardımcısı belirler. Görev yaptığım süre içinde hiç gelip beni kontrol etmedi.” (SÖZCÜ)

Demiryolu Haber özetleri

Bereket Ekspresi Eskişehir garında 3 bin 500 kişilik iftar yemeği verdi Bereket Ekspresi Eskişehir garında 3 bin 500 kişilik iftar yemeği verdi : İstanbul'un Bayrampaşa Belediyesi'nce, "Kardeşlik Sınır Tanımaz" sloganıyla ...
İzmit Belediye Başkanı Doğan YHT Çalışmalarını İnceledi İzmit Belediye Başkanı Doğan YHT Çalışmalarını İnceledi İzmit Belediye Başkanı Dr. Nevzat Doğan, Cumhuriyet mahallesinde devam eden yüksek hızlı tren ...
Güney Afrikada tren kazası, 1 ölü 100den fazla yaralı Güney Afrikada tren kazası, 1 ölü 100den fazla yaralı :Güney Afrika'nın Johannesburg kenti yakınlarında iki trenin çarpışması sonucu en az 1 kişinin h...
Hindistan’ın Yeni Mermi Tren’i Sualtından Gidecek Hindistan'ın Yeni Mermi Tren'i Sualtından Gidecek :500 kilometrelik rotada seyahate edecek olan mermi tren, Thane deresininde 20 kilometrelik sualtı k...
Pakistanda tren kazası 12 ölü Pakistanda tren kazası 12 ölü :Pakistan'da üzerinden tren geçen köprünün çökmesiyle 12 kişi yaşamanı kaybetti, çok sayıda yaralı var. Pakistan'da üze...
Hızlı tren seti sayısı 13’ten 125’e çıkarılacak Hızlı tren seti sayısı 13'ten 125'e çıkarılacak :2015 yılı seçim beyannamesinde Türkiye’yi yeniden şantiye haline getirecek dev projeleri hayata geçir...
YHT'ler Ankara Alışveriş Festivali'nin yapıldığı Haziran ayı boyunca yaklaşık 6 milyon lir... Ankara'da, 8 Haziran-1 Temmuz tarihleri arasında düzenlenen Ankara Alışveriş Festivali'nin (Ankara Shopping Fest) yapıldığı Haziran ayı boyunca Yüksek...
Türkiye YHT ile hızlandı Türkiye YHT ile hızlandı :Türkiye’de hizmete girdiği 2009 yılından bugüne Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile seyahat eden yolcu sayısı 22 milyonu aştı. 5 ayr...
Kocaelililer Yüksek Hızlı Treni Sadece Seyredecek Kocaelililer Yüksek Hızlı Treni Sadece Seyredecek Sincan-Çayırhan-İstanbul demiryolu projesinin Ankara-Kocaeli arasındaki kesimiyle ilgili ÇED toplant...
Fransadaki tren kazasında ölü sayısı 11’e yükseldi Fransadaki tren kazasında ölü sayısı 11'e yükseldi :Fransa'nın doğusundaki Strazburg yakınlarındaki Eckwersheim kasabası civarında hızlı trenin raydan...
Ankara’daki Tren Kazasında İhmaller Zinciri Ankara-Konya seferi için harekete geçtikten kısa süre sonra aynı hatta bulunan kılavuz trenle çarpışan Yüksek Hızlı Tren’in yol açtığı, 3’ü makinist 9...
Trenin altında bacağı koptu, hastanede öldü Trenin altında bacağı koptu, hastanede öldü :Manisa'nın Turgutlu ilçesinde, Manisa - Uşak seferini yapan yük treni, Turgutlu Garı'ndan geçişi sırasınd...
Yüksek Hızlı Trenin çarptığı kişi öldü Yüksek Hızlı Trenin çarptığı kişi öldü :Kocaeli'nin Derince ilçesinde, Yüksek Hızlı Tren'in (YHT) çarptığı kişi hayatını kaybetti. Yavuz Sultan Mahal...
Geçit yıkıldı işler durdu Geçit yıkıldı işler durdu :Yüksek hızlı tren ve banliyö hattı için kapatılan altgeçit Suadiye'de esnafı başkaldırı ettirdi. Yüksek kiralar ödediklerin...
Makinist Kimdir Nasıl Makinist Olunur Makinist Kimdir ve Nasıl Makinist Olunur soruna cevap olamaya çalışacağız. Makinist, yolcu veya yük taşıyan elektrikli, dizel veya buharlı demiryolu l...
Sivas Yüksek Hızlı Tren Projesi Yine Mi Sarkacak 2019 yılında seferlere başlayacağı belirtilen Yüksek Hızlı Tren hattında, Sivas Memleket Gazetesinde yer alan bir habere göre açılması gereken 3 tünel...
Samsun-Ankara Hızlı Tren Projesinde Önemli Gelişme Samsun-Ankara Hızlı Tren Projesinde Önemli Gelişme :Gençlik ve Spor Bakanı Akif Çağatay Kılıç, Samsun-Ankara arası yüksek hızlı tren projesinde önemli...
Yemekli Vagonlar Yeni Dönemde Ortadan Kalkıyor Yemekli Vagonlar Yeni Dönemde Ortadan Kalkıyor : Demard Genel Merkezinde Genel Başkan , Tüm Şube Başkanları ve Genel merkez yöneticileri ile yapılan t...
Süleyman Yıldız : TCDD’de Değişim Süreci Kainatta canlı, cansız her şey yaratılıp, kurğulanıp insanın kullanımına , istifadesine sunulmuştur. Önemli olan bu nesnelerden ders almayı bilmektir....
Ankara'da Etkinlikler Dolayısıyla Hızlı Trene Yetişemeyen Yolcuların Biletleri Kesintisiz İade... Ankara'da Etkinlikler Dolayısıyla Hızlı Trene Yetişemeyen Yolcuların Biletleri Kesintisiz İade :TCDD Elektronik Yolcu Bilet Satış ve Rezarvasyon Siste...

Hızlı Tren Haberleri



Benzer Raylı Sistem Haberleri

İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.