Ulusal Yüksek Hızlı Tren Şirketi Limited (NHSRCL), ikinci dev TBM’nin (Tünel Açma Makinesi) Thane Koyu’nun altından kazı çalışmalarına başlamasıyla Mumbai-Ahmedabad hızlı tren tünelinin yeni bir aşamaya girdiğini açıkladı. Makine, Ghansoli yakınlarındaki 39 metre derinliğindeki Sawli kuyusundan hareketine başlayarak Vikhroli’ye doğru ilerliyor. Yaklaşık 10 kilometrelik bir kazı çalışması yapması beklenen makine, Hindistan’ın ilk denizaltı demiryolu tünelinin inşa edildiği Thane Koyu’nun gelgit bölgesinin yaklaşık 7 kilometre altından geçecek.
Devasa Tünel Açma Makinesi İş Başında
İkinci makine, Hindistan’da demiryolu inşaatında kullanılan en büyük tünel açma makinelerinden biri olarak öne çıkıyor. Kesici başlığının çapı 13,6 metre olan makinenin tamamı yaklaşık 96 metre uzunluğunda ve 3.200 ton ağırlığında. Mixshield tipi, yarı otomatik ve çamur bazlı olarak yapılandırılan bu devasa TBM, kesici başlık ilerlerken kazı yüzeyini desteklemek için basınçlı bentonit bulamacı kullanıyor. Bu sistem, Thane Koyu’nun altından yapılan kazı sırasında değişken jeolojik koşullar ve yüksek yeraltı suyu basıncıyla mücadele etmek için özel olarak tasarlandı.
Tek Tüplü Büyük Tünel Konsepti
Bu son lansman, 5 Temmuz’da Vikhroli’den ilk TBM’nin çalışmaya başlamasının ardından gerçekleşti. Ghansoli ve Shilphata arasında kalan 5 kilometrelik kısım ise Yeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi kullanılarak zaten kazılmış durumda. Her yön için ayrı ayrı daha küçük tüneller kullanan birçok şehir içi metro projesinin aksine, Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Tren koridorunun bu bölümünde her iki hattı da aynı anda taşıyacak şekilde tasarlanmış 21 kilometre uzunluğunda, tek tüplü dev bir tünel konsepti uygulanıyor.
Yüksek Güvenlik Ve Sızdırmazlık Teknolojisi
Kazı ilerledikçe TBM, kalkanın arkasına önceden dökülmüş beton kaplama segmentlerini yerleştiriyor. NHSRCL, tünelin tamamen su geçirmez bir yapıda olduğunu, su girişini önlemek için çift katmanlı EPDM contalar ve hidrofilik sızdırmazlık malzemeleri kullanıldığını belirtiyor. Yerden genel olarak 25 ila 65 metre derinlikte inşa edilen tünel projesinde, gerçek zamanlı sistemler yapısal davranışı, yeraltı suyu koşullarını ve inşaat güvenliğini kesintisiz izleyecek. Proje tamamlandığında Mumbai’ye yeraltından kesintisiz ulaşım sağlanmış olacak.
