91 Hindistan

Hindistan’ın ulaşım altyapısında tarihi bir dönüm noktası yaşanıyor. Başbakan Narendra Modi tarafından açılışı gerçekleştirilen Delhi-Meerut NAMO Bharat Treni, ülkenin en hızlı metro hizmetiyle birlikte resmi olarak raylara indi. News On AIR tarafından aktarılan bilgilere göre bu yeni hizmet, Delhi Ulusal Başkent Bölgesi (NCR) içindeki bağlantısallığı radikal bir şekilde güçlendirmeyi hedefliyor. 🚆

Hindistan Demiryolları Bakanlığı tarafından Vasco-Kulem çift hatlı demiryolu projesi için yayınlanan yeni arazi edinme bildirimi, Mormugao bölgesinde suları yeniden ısındırdı. 16 Şubat 2026 tarihli bildirim, bölgedeki aktivistler ve yerel halk arasında “şeffaflık eksikliği” ve “çevresel ihmal” iddialarıyla büyük bir muhalefet dalgası başlattı. “Özel Proje” Kapsamında Yeni Kamulaştırmalar Güney Batı Demiryolu 🚆

Hindistan hükümeti, Assam eyaletinde Brahmaputra Nehri’nin altından geçecek, ülkenin ilk su altı çift tüplü karayolu ve demiryolu tüneli projesine resmi onayı verdi. 18.662 crore INR (yaklaşık 2,2 milyar dolar) yatırım bütçesiyle hayata geçirilecek olan bu mega proje, sadece Hindistan için değil, dünya mühendislik literatürü için de nadir örneklerden biri olacak. 🚆

Hindistan Demiryolları, ülkenin en önemli festivallerinden biri olan Holi öncesinde oluşacak devasa yolcu talebini karşılamak için harekete geçti. Kuzeydoğu Sınır Demiryolu (NFR), 17 Şubat ile 19 Mart tarihleri arasında Bihar eyaletini komşu bölgelere bağlayan dört yeni özel tren seferini hizmete alacağını duyurdu. Seyahat Yoğunluğuna “Özel” Çözüm Holi festivali döneminde milyonlarca 🚆

Hindistan Hükümeti’nin Parlamento’ya sunduğu son veriler, ülkenin demiryolu ağında sessiz ama devasa bir dönüşüm yaşandığını kanıtlıyor. 2014 yılından bu yana iki kat artış gösteren bir ivmeyle, ulusal demiryolu ağının yaklaşık %81’i artık trenlerin saatte 110 km ve üzeri hızla seyretmesine uygun hale getirildi. Küresel Modellerden Farklı Bir Yaklaşım Uzmanlar, Hindistan’ın 🚆

Hindistan Demiryolları, ulaşım ağında köklü bir modernizasyon hamlesi başlatarak geleneksel LHB vagonlarını aşamalı olarak emekliye ayırmaya hazırlanıyor. Uzun mesafeli güzergahlarda hizmet verecek olan yeni nesil Amrit Bharat 3.0 tren setleri, yolcu konforu ve operasyonel hız açısından önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. İtme-Çekme Teknolojisi ve Yüksek Hız Standart tren dizilimlerinden 🚆

Hindistan’da yapılan ezber bozan bir bilimsel çalışma, yaban hayatı ile modern ulaşım ağlarının beklenmedik kesişimini gözler önüne serdi. Leibniz Müzesi araştırmacılarının Biotropica dergisinde yayımladığı verilere göre, dünyanın en büyük zehirli yılanı olan kral kobralar, tren vagonlarını “yüksek hızlı taşıma araçları” olarak kullanarak doğal yaşam alanlarının dışına çıkıyor. Gizemli Yayılımın İzleri 🚆

Kuzey Demiryolları (NR), 2026 mali yılında Hindistan demiryolu tarihinin en stratejik projelerinden birini tamamlayarak Keşmir Vadisi’ni ülkenin geri kalanıyla kalıcı olarak bağladı. NR Genel Müdürü Ashok Kumar Verma, 77. Cumhuriyet Günü konuşmasında “Keşmir’i Bağlama” projesinin faaliyete geçmesini, kurumun en zorlu ve mühendislik harikası altyapı çalışmalarından biri olarak tanımladı. Bu proje, 🚆

Hindistan Demiryolları, yerli üretim otomatik tren koruma sistemi olan Kavach 4.0’ın devreye alınmasıyla güvenlik altyapısında tarihi bir dönüm noktasına ulaştı. Demiryolları Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, tek bir günde ve ayda devreye alınan 472,3 kilometrelik yeni hat ile bu alanda bir dünya rekoru kırıldı. Bu genişleme, sistemin toplam kapsama alanını 🚆

Hindistan Demiryolları, ulaşımda modernizasyon hamlesini bir üst seviyeye taşıyarak 24 vagonlu yeni Vande Bharat yataklı tren projesini duyurdu. Gece yolculuklarında lüks ve kapasiteyi birleştirmeyi hedefleyen bu devasa tren setinin prototip çalışmalarının 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Mevcut 16 vagonlu modellerin başarısı üzerine kurgulanan bu yeni konfigürasyon, uzun mesafeli seferlerde 🚆

Hindistan Cumhurbaşkanı Droupadi Murmu, Parlamento’nun ortak oturumunda yaptığı konuşmada, ülke demiryollarının ulaştığı teknolojik zirveyi ve altyapıdaki tarihi ilerlemeyi vurguladı. Murmu, özellikle Kamakhya ile Howrah arasında sefer yapan yeni nesil Vande Bharat Sleeper trenini, Hindistan Demiryolları için stratejik bir başarı olarak nitelendirdi. Modern Altyapı ve Mühendislik Harikaları Cumhurbaşkanı, Hindistan’ın mühendislik gücünü 🚆

Jammu ve Keşmir’in güneyinde planlanan Bijbehara-Pahalgam demiryolu hattı, bölge sakinleri ve yerel siyasiler arasında büyük bir huzursuzluğa yol açtı. Projenin güzergahı üzerinde bulunan köylerde arazi kamulaştırma endişeleri zirveye ulaşmış durumda. Bölge halkı, demiryolu hattının bölgenin ekonomik can damarı olan elma bahçelerini ve verimli tarım arazilerini yok edeceğini savunuyor. Geçim Kaynakları 🚆

Jammu ve Keşmir genelinde etkili olan yoğun kar yağışı, karayolu ve hava trafiğinde büyük aksamalara neden oldu. Keşmir’i dış dünyaya bağlayan tek ana güzergâh olan Jammu-Srinagar ulusal karayolunun Banihal bölgesinde kapanması ve uçuşların iptal edilmesi üzerine, Kuzey Demiryolları Pazar günü acil bir açıklama yaptı. Bölge Demiryolu Müdürü Vivek Kumar’ın talimatıyla, 🚆

Güney Demiryolları’nın resmi duyurusuna göre, 22625/22626 numaralı Chennai-Bengaluru Çift Katlı Ekspres trenlerinin Tiruvallur istasyonunda durması kararı 26 Ocak 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe giriyor. Günde en az yüz bin yolcu tarafından kullanılan ve banliyö ağının kritik bir geçiş noktası olan Tiruvallur için bu karar uzun zamandır bekleniyordu. Ancak, resmiyet kazanan bu 🚆

2026 Demiryolu Bütçesi beklentileri, Hindistan Demiryollarını “Viksit Bharat @2047” vizyonu doğrultusunda ulusal büyümenin temel motoru haline getirme hedefi etrafında şekilleniyor. Dünyanın dördüncü büyük demiryolu ağına ve ikinci büyük yük taşımacılığı kapasitesine sahip olan Hindistan, uzak bölgeleri birbirine bağlayan ekonomik ve sürdürülebilir bir ulaşım sistemi sunmaktadır. Son yıllarda yıllık 2-2,5 trilyon 🚆

Hindistan Demiryolları’nın en verimli bölgelerinden biri olan Doğu Kıyı Demiryolu (ECoR), 2025-26 mali yılında devasa bir başarıya imza attı. Resmi açıklamaya göre bölge, yük taşımacılığı gelirlerinde 23.000 crore rupi barajını sadece 294 günde aşmayı başardı. Geçtiğimiz mali yılda aynı seviyeye ulaşmanın 321 gün sürdüğü göz önüne alındığında, bu yılki hedefe 🚆

Hindistan’ın demiryolu ağında devrim yaratması beklenen Amrit Bharat projesi, kritik bir aşamayı daha geride bırakıyor. Batı Demiryolu (WR) bünyesinde başlatılan yeni test süreciyle birlikte, itme-çekme (push-pull) teknolojisine sahip Amrit Bharat treninin 130 km/sa hıza ulaştığı deneme seferleri resmi olarak başladı.  22 vagonlu ve klimalı olmayan bu özel tren setinin yüksek 🚆

Güney Hindistan’ın ulaşım altyapısı, Başbakan Narendra Modi’nin liderliğinde gerçekleşen stratejik bir hamleyle yeni bir döneme girdi. Cuma günü Kerala’da düzenlenen törenle, eyaletler arası bağlantıyı kökten değiştirecek üç yeni Amrit Bharat Express hattı ve bir bölgesel yolcu treni hizmete alındı. Bu yatırım, Kerala’nın sadece ulaşım ağını güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda bölgenin 🚆

Hindistan Demiryolları’nın stratejik bölgelerinden biri olan Doğu Kıyı Demiryolu (ECoR), 2025-26 mali yılında devasa bir finansal başarıya imza attı. Bölge, 23.000 crore rupi tutarındaki yük gelirine sadece 294 günde ulaşarak, bir önceki yıla göre bu hedefi 27 gün daha erken gerçekleştirdi. Operasyonel Verimlilik ve Büyüme Aralık 2025 itibarıyla ECoR, kaynak 🚆